Hát nem könnyű. Eddig 6 alkalommal képviseltettük magunkat ezen a 20 éves múltra visszatekintő megmérettetésen. Kezdetben volt a Miramare Kupa. Ott voltunk a 2005-ös tragédiába torkoló versenyen, ahol a gyártó hibájából leszakadt a tőkesúly a 13-as rajtszámú Kiel nevű hajóról. Sokan vádolták a verseny szervezőjét, hogy túlzott kockázatot vállalt az estébe nyúló futammal. Azoknak az új hajóknak ez volt az első útja.

Immár 21 éve szervezik az Adrián a magyarok legnehezebb tengeri vitorlás versengését. A verseny minden év szezonnyitójaként van számot tartva, március végén – április elején. Sokan mint Aranysekli versenyt ismerték meg, de az utóbbi években Captains Adria Kupaként emlegették.

Ligeti Zoltán szerint a kaotikus 2020-as év után a hajóztatási üzletág legfontosabb portékája a kis létszámú és biztonságos utazás. A szakember úgy látja, hogy most biztató a helyzet a karibi úti célokon, ahol sorra nyílnak újra a charterbázisok.

Az egész még tavaly úgy kezdődött, hogy elmaradt. Pedig nagyon készültünk a Captain’s Cup leánykori nevén Aranysekli 2020-as versenyére. Aki már megpróbálta az tudja, hogy valóban ez a legnehezebb, leghosszabb tengeri versenyünk, legalábbis nekünk, magyaroknak.

Ha lenne egy közel 20 méter hosszú klasszikus cirkálóm, vajon hol tartanám? Léteznek-e olyan kikötők, ahol egy ekkora hajó biztonsággal kiköthet? Erről is beszélgetünk Czittel Lajossal, Cimbivel a 75-ös Schärenkreuzer flotta lelkével, motorjával. Találkozásunk az Ypsilon Yacht Club épülő alsóörsi kikötőjében nem véletlen.

Október végén vitorlázni kicsit olyan, mint étteremben záróra előtt halat rendelni. A pincérek mennének haza, a konyha is bezár. A kikötőnkben sorra kapkodják ki a hajókat, mi meg még élvezkednénk, de hát a hedonisták már csak ilyenek. Hiába van egyre több helyen vízen tárolás, a miénk nem ilyen. Egyszer csak bezár, oszt tavaszig se ki, se be.