Láttatok már olyan tavat, ahol kevesebb az uszonyos hajó mint a kíles? Szerintem ez is hungaricum, de a Balaton sajnos ilyen. A legelszomorítóbb, hogy a dingik kiszorulása pont egy olyan sekély, melegvízű tavon következett be, ahol minden természeti adottság megvan ahhoz, hogy a hely az európai kishajós turizmus kedvelt desztinációjává váljon.

Nem állítom, hogy nagyon laza lenne a hazai kalózos versenynaptár, de ha találunk egy-két üres hétvégét, hát tényleg nem nagy ügy a kocsi mögé akasztani a hajót és hajts!

Bár a napfényes őszi hétvégéken még sok vitorlást látni a Balaton vizén, lassan, de biztosan közeledik a hajók téliesítésének ideje.

Most, hogy vége az aktív vitorlásszezonnak, ideje elkezdeni tervezni, milyen vitorlákkal szeretnénk vízre szállni jövő tavasszal! Ha már most gondolunk hajónk karbantartására, felszerelésünk frissítésére, akkor az első kellemes hőmérsékletű napon már ki is csúszhatunk a vízre!

Még a legöregebb balatoni medvéknek is be kell látniuk, hogy 2010 előtt nem nagyon emlegettük a „code zero” kifejezést. De hogyan lett alig kicsit több, mint egy évtized alatt talán a legtöbbet eladott hazai vitorla?

A Flaar Kft. sajtótájékoztató keretében mutatta be a legújabb fejlesztésüket, a Flaar 24 vitorláshajót. Az eseményen Dr. Mezey Zoltán, a Flaar Kft. ügyvezetője ismertette a cég történetét. „Jelenleg két telephelyen, Etyeken és Paloznakon összesen 12 munkavállalóval dolgozunk, de Tótvázsonyban már épül az új, modern ipari csarnokunk. Fő termékeink a kompozit vitorlások, illetve a vitorlásedzők számára fejlesztett motoroscsónakunk, emellett ipari együttműködések keretében veszünk részt K+F projektekben, valamint egyedi és kisszériás gyártásban.”