A Glowfast Marine kifejezetten a biztonságot, a teljesítmény növelését és a hajókezelést segítő, sötétben világító termékeket gyárt. Az ausztrál cég először sötétben világító termékeket készített az ipari és katonai felhasználás céljából, ám egy közös munka a 2003-as Americas Cup-ra az Oracle BMW-vel elindította a marine üzletágat is.

Na, végre! Annyi akadály, gond, baj után a kék, karcsú hajó siklik a friss júniusi szélben. Irány a keleti medence. Lett ám itt felfedezni való. Persze, hogy az újonnan épült kikötő az első célpontunk.

Egy adriai vitorlázás mindig feltölti az embert, különösen télen, amikor jó szelek is vannak, és a vitorlázás kemény fizikumot és komoly tudást igényel. Az idei karneváli vitorlázásra egy Salona 37R típusú ’performance cruiser’-t béreltünk, ami egy nagyon gyors vitorlás (néhány éve az év vitorlása is volt!). Spinakkert is kértünk, hogy még gyorsabbak legyünk! A Salona 37R-es egy jól megtervezett, és jól kitalált vitorlás, élvezetes vele vitorlázni.

A karibi vitorlástúra végén ez volt a jól megfogalmazott konklúziója a csapatnak és a másik, hogy még maradnának egy hónapot…

Legalább is nekem. Októberünket, úgy ahogy volt, elvitte az ördög. Eső, veszett szél, hideg. És még dolgozni is kellett – miféle „kispolgári csökevény”-! Hiába vártuk az „idősebb hölgyek nyarát”. De most, így a végén, még beugorhat pár szép nap. Uzsgyi kifelé, kezdődhet a búcsútúra.

„… Melyen hold nyugszik, és álom terem.” Juhász Gyula utánozhatatlan szavai csengenek fülemben. S ahogy visszagondolok túránk második napjára, valóban: a Tisza páratlan és egyedülálló.

A Folkeboat flotta sajnálattal vette tudomásul, hogy 2014-ben a Bujtor emlékverseny elmarad. Persze minket nem olyan fából faragtak, hogy egy ilyen apró és mellékes körülmény otthon tartson.

És elérkezett végre a „nagytúra” ideje. Három hajó vágott neki az útnak, hogy kihasználva a lehetőségeket, minél inkább körbetekeregje szeretett tavunkat.

Kedvezett nekünk a szél, így az öt napos túra alatt szinte alig kellett motort indítanunk, így is teljesítettük a Fűzfő-Csopak - Füred - Badacsony - Révfülöp - Aliga - Kenese - Fűzfő távot.

Telefon csörög. Felveszem: Simon Gergő a Code Zeróból hív kóstolnék-e ételt Csopakon hajóval kikötve?

A napokban nyitotta meg kapuit Csopak BAHART mólója mellett a Code Zero nevű Grillterasz és Borbár.

A nyári melegben a fröccs mellé enni is kell valamit. A Sirályban gondoskodnak róla, hogy a remek balatoni borok mellé megfelelő kísérőket is fogyaszthassunk.

Pár hete, ugye jó hírmondás volt. Ennek értelmében, a Balatoni Hajózási Zrt vitorlás kikötőhely bérleti szerződéssel rendelkező partnerei, az árbocra felragasztott BH Zrt-s háromszög matricával igazoltan - havonta maximum két alkalommal 1 - 1 napot díjmentesen vesztegelhetnek a TVSK valamennyi vitorláskikötőjében.

Minden várakozást felülmúlt az idén 4. alkalommal megrendezett közös túra, amin 10+1 hajó képviseltette magát. Akik eljöttek sokáig emlékezni fognak rá, akik nem jöttek el, jövőre biztosan megteszik.

Az elmúlt esztendőben, hála a merész kezdeményezőknek, megalakult a Balaton második kikötőlánca.

Emlékeztek ugye Bud Spencer stílusteremtő filmjére. Most eszembe jutott azok után, amiket hallottam. Jó, tudom, nehogy már egy magamfajta kocsmatöltelék tartsa a hegyibeszédet az idegen kikötőben követendő viselkedésről.

Megállapodást kötött a BHZRT és TVSK! A BHZRT-s bérlőknek így havi 2 éjszaka díjmentes az összes TVSK kikötőben.

Egy 44-lábas hajóval (ez lenne az Amadeus) Olaszországból Görögországba, versenyen. Erről szól ez a jó hangulatú, képekkel dúsított beszámoló.