A vitorlások legfőbb alkatrésze a vitorla. Mégis sokszor ezzel foglalkozunk a legkevesebbet. Pedig ha fel lehet újítani a hajótestet, a fedélzetet, a motort, miért ne lehetne felújítani a vitorlákat is?

Sok hajós arra sem veszi a fáradságot, hogy télire levegye a vitorlákat. A UV-védő csík alá, vagy a lazyjack-be itt ott befolyik a víz, ami aztán megfagy. Melegebb napokon felenged, majd éjszaka ismét megfagy, és ez így megy tavaszig. Könnyű belátni, hogy nagyban növelhető az élettartam, ha télen száraz, naptól védett helyen tároljuk a vásznakat.
Ha pedig már levettük, gondoskodhatunk arról is, hogy a következő szezonban se legyen velük probléma.
Minden vitorlán vannak olyan pontok, amik az átlagosnál nagyobb igénybevételnek vannak kitéve.
Hozzáérnek a szálinghoz, valamelyik vantnihoz, vagy dörzsölődnek egyik másik kötélhez. A latnizsákok környéke a nagyvitorlán szintén sérülékeny, hiszen nagyobb az igénybevétel ott, ahol varrás van a vitorla anyagában. A cérna, mégha speciális UVálló anyagból is van, nem bírja úgy a szél és a nap erejét, mint maga a vászon.
A legtöbb vitorlán műanyag alkatrészek is vannak, amik szintén rövidebb élettartamúak, mint a vitorla anyaga. A trimmzsinórok rögzítése, a vitorlában lévő ablakok gyakran sérülhetnek.
Ilyenkor aztán kiszakad az elvékonyodott anyag, elenged a varrás, végigreped az ablak, eltörik a trimmzsinór műanyag ellendarabja. Hajlamosak vagyunk azt mondani, hogy öreg vitorla, nem lehet már mit kezdeni vele. Pedig ez nem teljesen igaz. A vitorla épp olyan karbantartást igényel, mint a hajónk többi része. Érdemes a szezon végén szakértő kezekre bízni. A műanyag alkatrészek cserélhetőek, a varrások átvarrhatóak, az apróbb szakadások, anyagelvékonyodások pedig megfoltozhatóak. Ha időben gondolunk a vitorla átvizsgálására, megelőzhetjük a nagyobb bajt.
Talán már a legtöbb hajóssal előfordult, hogy amikor végre jött egy kicsit frissebb szél, és igazán élvezet lett volna a vitorlázás, akkor engedett el a varrás a vitorlában. Ilyenkor pedig gyakran nagyobb a sérülés, hiszen ha elindul egy szakadás, meg sem áll baumig, vagy a vorstagig. Az ilyen vitorla pedig már sohasem lesz a régi. Javítása jóval nehezebb, hiszen profilja megváltozik, a javítás költségeiről nem is beszélve.
Tavasszal van elég tennivaló, érdemes ezért előre dolgozni, és amit lehet már a télen megcsináltatni a hajó körül, hogy amint enged a jég szorítása, és melegebbre fordul az idő, már ne kelljen a vitorlával szaladgálni.
Vitorlafelújítás garanciával: www.vitorlakeszites.hu
Végre ők is, a közösségi média haszna, távolsági rekord, telt ház, 25 perc. [...] Bővebben!
Elkészült a vitorlaszám, amit fel is avattam! Bár a Folkénak ez az 1-es 2-es szél a szélcsenddel egyenlő, azért egy körre futotta a Fűzfői öbölben.Kevésbé jártas olvasóim kedvéért...
Tegnap nagyjából egész nap esett az eső. Egészen pontosan zivatarok követték egymást, volt, hogy a nap is kisütött tán 10 percre aztán ismét jött a zuhé. Mondjuk májusi eső aranyat...
Az olaj felén megpirítjuk a finomra vágott hagymát, majd zsírjára sütjük rajta a zúzott fokhagymával, majoránnával, sóval és borssal ízesített, vékonyra szelt hagymát. A többi...
FOTÓZZATOK edzés, bevitorlázás alatt és ha adódik, a verseny folyamán. A Keszthely – Kenese Szóló 2012 minden benevezett versenyzője beküldheti edzés, vagy bevitorlázás alatt,...
A balszerencsés események után végre vízre került a Mini Transat 6.50 projekt 2012-13 versenyhajója! Túl vagyunk számos versenynaptár-módosításon és megannyi franciaországi...