REGISZTRÁCIÓ



Főoldal &rsaquo Hírek &rsaquo Horizont
3861

Előzzük meg vagy tetézzük a bajt? - Viharjelzés

Szerző:
Rest Bulcsú
2010. 07. 28. - Horizont

Az, hogy a hajózás, vízi közlekedés, fürdőzés, szabad vízen tartózkodás szabályai és az azokat felépítő jogi normatívák nem elégíthetnek ki egyformán minden vízhasználót, nem újkeletű, ráadásul „törvényszerű".

ViharjelzésIlyen nyilvánvaló az is, hogy az elemekkel közvetlenül kapcsolatba kerülő hajózás, vagy egyéb szabad vízi tevékenység veszélyes üzem, nem szabad elbagatellizálni.

Emiatt a baleset-megelőzés igénye a vízen is egyidős az ott előforduló emberrel. Ezzel összhangban Európa belvízi tavainak viharjelzései is egységesen, kifejezetten preventív jelleggel működnek. Elsősorban a meteorológiai eredetű fenyegetettség jelzésére szolgálnak. Másodsorban fogalmaznak meg korlátozásokat, illetve tiltásokat. A szabályozás azonban csak a jelzés szerinti időjárási vagy vízfelszíni jelenségek által veszélyeztetetteket érinti, figyelembe véve a vízterület meteorológiai, illetve hullámjellemzői szerinti hajózás, vízen tartózkodás lehetőségeit, veszélyeit. Az, hogy a körültekintő „vízen járó" a nautika bevált szakmai gyakorlata szerint gondosan jár el, még nem zárja ki egy modern - a meteorológiai veszélyeket előrejelző - rendszer alkalmazását.

Ezért nem értem a Porthole „Korlátozás helyett" című írását?!

Először az interjúban: „Magyarországon rengeteg értelmetlen és ezért betarthatatlan szabályozás maradt fenn az előző rendszerből."

A kérdezett Pócza László a balatoni viharjelző rendszer korlátozásait ezek közé sorolja.

Sőt, továbbmegy: „A balatoni viharjelzés semmire sem használható."

Másodszor, úgy látszik, tudat alatt már a jelenleginél szigorúbb szabályozást akar a nyilatkozó: „Persze, ha valaki a viharjelzés ellenére vízre száll, vagy egy adott távolságnál távolabb megy a parttól és bajba kerül, akkor vállalja annak következményeit... És ebben ne legyenek kivételek. Ez ugyanúgy vonatkozzon mindenkire..."

A „színes" egyéniségű, provokatív nyilatkozókra persze szükség van, főleg ha segítik az együttgondolkodást, de itt egyazon írásban a nyilatkozó elveti a viharjelzést és a viharjelzéshez kapcsolódó szabályokat, majd viharjelzés esetén a szabályozásban szereplő kör teljes kiszélesítéséről beszél. (Meg rengeteg tévedése van, de ezt nem sorolom, a figyelmes olvasó az előző lapszámban olvashatta.)

A kérdés az, vegyük-e figyelembe a viharjelzést, betartva annak szabályait vagy se? Kell-e egyáltalán viharjelzés?

A kérdés persze költői, aláírások gyűjtése nélkül is, a választ pedig a felkészült és felelős balatoni hajósokra, vízszeretőkre bízom.

Megosztás:


Cikk értékelése  

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
Jelenlegi érték 0.0
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
Szavazatok száma: 0

Kapcsolódó cikkeink

Hozzászólások

  1. Sorszám
    4.
    Felhasználó
    SRAphrodite
    Létrehozva
    2010-08-17 10:00:45
    Énrám nem vonatkozik tiltás de én sem vagyok megelégedve a jelenlegi rendszerrel. Pontosan azért, mert a másodfokú jelzésből nem tudom meg, hogy valóban van-e veszély. Ha nagy vihar jön, én is szívesebben maradnék a parton, de az esetek 90-95%-ában nem jön. Illetve ha nincs legalább elsőfokú viharjelzés, akkor nem is érdemes kimenni vitorlázni mert nincs szél sem. Számomra akkor lenne használható a viharjelzés, ha egyrészt szelektívebb lenne (mondjuk a nyugati medence két-háromfelé lenne osztva) másrészt informatívabb lenne (az 'esik egy kicsit és fúj egy kis szél' meg az 'évszázad vihara jön' nem ugyanaz a jelzés volna)
  2. Sorszám
    3.
    Felhasználó
    szekely
    Létrehozva
    2010-08-04 01:11:31
    Na még 1 aztán befejezem.

    A Porthole-on a Biztonság a fedélzeten cikkben be van linkelve az "A Balaton Európa legbiztonságosabb tava
    Projekt terv". Ebben a 4.4 pontban olvasható:
    "Európai mintára liberalizálni célszerű a riasztásokhoz kötődő intézkedések, szankcionálások körét."

    Úgy legyen.
    Andras
  3. Sorszám
    2.
    Felhasználó
    szekely
    Létrehozva
    2010-08-04 00:22:15
    No egy kicsit terjengősebben de azért tőmondatokban:

    1. A viharjelzés maga vitatható, nagyon pontatlan. A meteorológiai előrejelzések sem tökéletesek. A terület is túl nagy (miért kell azért Földváron viharjelzés legyen, mert Keszthelyen vihar van?). Valószínűleg nem az előrejelzés alapján kapcsolják a lámpát, hanem valami szubjektív biztonsági faktorral is megszorozzák ...

    2. Ne tartsanak gyereknek ... Ne mondják meg, hogy mikor hajózhatok, mikor nem, ez legyen az én felelősségem. Ezzel párhuzamosan a mentés viszont legyen a hajós költsége, esetleg különböző mértékben attól függően, hogy mennyire a saját felelőtlensége, és mennyire más okok okozták a veszélyhelyzetet. A rendőrséget a mentésből befolyt összegekből tartsák fenn, ne abból, hogy megbüntetik azt aki esetleg szép időben viharjelzésben hajózik. Így azok viselnék a fenntartás költségeit akik miatt a mentésre szükség van.

    3. A saját vagyonomat, saját életemet miért ne kockáztathatnám. Miért kell engem magamtól megvédeni? (Ilyen erővel mondjuk a motorbiciklit úgy ahogy van be lehetne tiltani.)

    4. Nem kell attól félni, hogy ha megszűnik a tiltás mindenki rohanni fog, hogy a viharban hajózhasson. Senki nem ellensége önmagának. Ha tényleg vihar van, akkor mindenki jobb szeret a parton lenni.

    5. A viharjelzés a vihar közeledtét, kitörését kell(ene) jelezze. Indokolatlan mikor már csökken a szél. Jelenleg szinte a szélcsend beálltáig marad a másodfokú. A helyes az lenne, hogy amikor elkezd csökkenni a szél, akkor megszűnik a jelzés. És mindenki dönthet, hogy ha ekkora a szél vagy ennél kisebb, azt ő bírja-e vagy sem.

    6. Mellékszál, de gazdaságilag is káros. Ha engem szép időben nem engednek vitorlázni, csónakázni, vízibiciklizni, fürdeni ... csak azért mert viharjelzés van, akkor ha megtehetem máskor nem ide jövök nyaralni.

    Andras

    p.s.: Szerintem egy adott helyről nézve a másodfokú jelzés idejének kb. 10-20%-ában van tényleg nagy szél, a 80%-ban szép idő van. Szeretném, ha a jelenlegi szabályok mellett érvelők elmondanák, hogy hogyan hajózhatnék ebben a 80%-ban.

  4. Sorszám
    1.
    Felhasználó
    szekely
    Létrehozva
    2010-08-03 22:35:03
    De jó !
    Akkor talán szavazzunk. Ki van megelégedve a jelenlegi rendszerrel és ki nincs? És azt javaslom külön szavazzanak akikre semmilyen tiltó szabályt nem ír elő a jelenlegi szabályozás és külön akiket megakadályoz a hajózásban.
    Nekem kalózom van, én elégedetlen vagyok a jelenlegi rendszerrel és ami rajtam múlik meg is teszem, hogy változzon.
    Andras
Moderálási alapelvek, cikkhozzászólás szabályai | A hozzászóláshoz be kell lépned.

További hírek

PARTNEREINK

Blogajánló

  • Hajónapló

    Vasárnap.

    A hajléktalan hajlékból egyelőre nem lett semmi, mert befutottak Balázs ( http://vizizene.blog.hu/ )  és Márti, Deni gazdái, így kutyaátadás-átvétel volt és ezt követően közös...

  • Hajónapló

    Nem ideális az idő, de azért végeztem a fedélzet festésével. Nem esik, de erős széllökések vannak. Eléggé szélvédett helyen festek, de azért néha meg kellett állnom, mert...

  • Club Nautic cikkek

    Nautic Országos Bajnokság - képek.

Közösségajánló

  • Nagymedve Facebook üzenőfala

    András Gerő lett az 50. barátunk és a kapitányunk is "lájkolta" az oldalt :-)

  • Fergeteg Libera Project 2010 by MB Sailing Facebook üzenőfala

    Club Aliga Kupa…..gigamad.huGondolatok és beszámoló, az elmúlt hét végén megrendezett vitorlás versenyről, a győztes hajó kapitányának, Marton Bazsa „Capitano” tollából.

  • Tutuola Sailing Team Facebook üzenőfala

    Ha még nincs vitorlás jogsid, vagy ismersz olyat akinek nincs, csak ajánlani tudjuk!
    http://vitorlasportal.hu/Balatoni Vitorlás Tanfolyam Balatonalmádiban | Navis Vitorlás Iskola, tanfolyam | Vitorlás oktatás avitorlasportal.huA Navis vitorlás iskolában vitorlás hajó és motoros hajó vezetői engedélyt szerezhetsz. Akkreditált hajós oktatás! Jelentkezz a folyamatosan...

Minden jog fenntartva 2010. (C) - PORTHOLE