A közelmúltban a MOB-on belül lezajlott tisztújítás / elnökváltás egyik fontos témája az volt, hogy: „Nincsenek arányban az állami milliárdok a teljesítménnyel.  Nem is elsősorban az aranyérmek számával, hanem a bázis szélesítésével. Nem úgy szaporodtak az igazolt sportolók, ahogyan azt elvárták volna”.  Merthogy a kettő egy jól működő rendszerben szorosan összefügg.

Bár mondhatnánk, hogy a magyar vitorlás sportágban ezen a téren jól állunk, hiszen úgy sikerült nemzetközi eredményeket elérni, hogy közben a leigazolt sportolók száma is növekedett; mégis, ki kell emelni pár területet, ami fokozott odafigyelést igényel a fenntartható sikerek érdekében, így:

• Helyi kisversenyek fontosságát, amelyek a 2017. évi balatoni utánpótlás versenynaptárból gyakorlatilag teljesen kiestek, így a hazai utánpótlás versenyzés a ranglista versenyekre szűkült le (az olimpiai hajóosztályokban pedig már szinte nincsenek is idehaza versenyek – kivéve talán a főként masters korosztályban aktív finn dingit);
• Vitorlásklub bázisok szélesítésének fontosságát, a Balatonfüred - Tihany - Balatonföldvár tengelyre bekoncentrálódott profi versenyzőképzés mellett hiányoznak a kis klubok;
• One-design flottákban történő pályaversenyzés fontosságát - az amatőr vitorlázók által látogatott szakmailag alacsonyabb színvonalú nagyhajós túraversenyzés és rendezés helyett fontos fenntartani és növelni a kevésbé gazdaságos pályaversenyek rendezést.

És az „angolviaszt” nem kell feltalálni, elég az angolszász országok rendszerét végigtanulmányozni, ahol a vitorlásklubok komoly hagyománnyal bírnak, és ezen széles klubbázisaiknak köszönhetően váltak a legsikeresebb vitorlásnemzetekké is egyben.  Angliában például:

• 812 vitorlásklub van, abból 145 klub aktív az utánpótlás szintű ifjúsági versenyzés területén;
• Klubszintű rendszerben működik a képzés és versenyzés első foka (club racing);
• Regionális keretek között zajlik az ún „open meeting” rendszerű edzés és ranglista szintű versenyzés, amelyből a zóna válogattak (összesen 6 külön zónában) is kikerülnek;
• Ezt követi a hazai közbenső, az ifjúsági, és nemzeti válogatottak rendszere;  

Első lépésben a Balaton keleti régiójában pár lelkes klub és edző közreműködésével jött létre  a NÁDAS CUP sorozat, amelyet aztán lehetőség van más régiókra is kiterjeszteni és egymással összhangba hozva, egymástól tanulva.

Magyarországi Régiók és Zónák:

• Velencei tó (V1):  Már van helyi sorozatuk
• Fertő tó (F1) : Már van helyi sorozatuk
• Balaton Keleti Régió:
  • B1 Zóna:  Balatonfűzfő, Almádi, Kenese, Siófok
  • B2 Zóna : Balatonfüred, Tihany, Csopak, Alsóőrs
• Balaton Nyugati Régió
  • B3 Zóna:  Balatonföldvár
  • B4 Zóna:  Balatonlelle, Révfülöp, Ábrahámhegy
  • B5 Zóna: Keszthely, Szigliget, Badacsony

Eddig jelentkező rendező klubok és edzők a Balaton Keleti Régióban (B1 és B2 Zónákban):          

BS Fűzfő / BYC / CSVI / Kereked / MVM / THE-YKA / TVSK - Alsóőrs

Tervezett Hajóosztályok és Résztvevők:

• Optimist One-Design versenyhajók (összevontan indulnak, de megkülönböztető jelekkel)
• OP OD Red Fleet / Piros Flotta  - Piros megkülönböztető szalaggal a gaff tetején: hazai ranglista + nemzetközi versenynaptárt teljesítő versenyzők, 100+ napos éves programokkal; részvétel lehetőség biztosított mint edzés, de díjazásban nem részesülnek.
• OP OD White Fleet /  Fehér Flotta - Fehér megkülönböztető szalaggal a gaff tetején:  hazai ranglista versenynaptárat teljesítő versenyzők, nem csak a helyi vízterületeken (más tavakon is) 70-100 nap közötti éves programokkal;
• OP OD Green Fleet / Zöld Flotta - Zöld megkülönböztető szalaggal a gaff tetején.
• RS FEVA kétszemélyes hajók;
• 420-as kezdő egységek: elsődlegesen első éves kezdő párosok, illetve OP / RS Feva versenyzők, bár nem kezdő versenyzők is indulhatnak díjazás nélkül (preferáltan vegyes haladó és kezdő párosban). 

Kövess minket a Facebookon:  NÁDAS CUP SOROZAT