Látványsporttá teheti a vitorlázást a mesterséges intelligencia?
2026. július 28.
A vitorlázásban sokkal könnyebb és élvezetesebb részt venni, mint kívülről nézni azt. Egy svéd cég azon dolgozik, hogy ezt megváltoztassa.

Az első és legfontosabb tény, amit illik megosztani, az az, hogy volt szél! - Igaz, a szombati három futamból csak kettő erejéig, vasárnap pedig egy futam erejéig. De volt, és ettől egy hajós igen boldog tud lenni. (Kérem az olvasókat, hogy ne vesszünk el azon részletek között, miszerint az sem jó, ha kevés szél van és az sem jó ha túl nagy szél van. A nagyszeles hajóknak a nagy szél jobb a kisszeles hajóknak a kis szél jobb, és van, akinek meg bármilyen szélben szépen fut a hajója.)
Minden korábbinál nagyobb elektromos hajós seregszemlének ad otthont július 16 és 19. között a Balaton keleti medencéje: jön a az idei Zöldszalag Regatta!
A Balaton szokatlanul alacsony vízállása miatt 1600 méterrel keletebbre helyezi az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjon a keszthelyi bóját a rendező Magyar Vitorlás Szövetség. A biztonsági okokból meghozott döntés garantálja, hogy a mélyebb merülésű, hagyományos klasszikus vitorlások is teljesíthessék Európa leghosszabb és legrégebbi tókerülő versenyét. A pálya minimális átszabásának köszönhetően a légvonalban 150 kilométeres táv mindössze 3200 méterrel rövidül, cserébe a megmérettetés a hazai vitorlás közösség számára a lehető legszélesebb körben nyitott marad.
Még az utolsó, hatodik napra is maradt puskapora az arany csoportos magyar párosoknak, mindkét egység jelentősen javított eddigi pozícióján, bravúros futameredményekkel. Juhász Emília és Juhász András Sámuel (AMVK) futamot nyertek és egy futam negyedik helyet is begyűjtöttek a zárónapon, a legjobbak között, ezzel egy csapásra az abszolút 50. helyről a 40. helyre ugrottak előre, és így a vegyes párosok között az 5. helyet szerezték meg.
A Balaton kritikus vízállása miatt a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) elnöksége rendkívüli könnyítésről döntött a 2027. évi hajóaktivitási követelmények tekintetében. Herkó Dezső, a Nagyhajós Bizottság (NB) elnöke által előterjesztett, dokumentum alapján a jelenleg aktív nagyhajós osztályok mentesülnek a státuszmegújításhoz előírt aktivitási feltételek teljesítése alól.
Az első tízben kettő, az első 15-ben négy magyar egység végzett a Gdyniában rendezett idei finn dinghy Európa-bajnokságon. Az idegtépő verseny öt napja alatt összesen hat érvényes futamot sikerült megrendezni, két napon át egyáltalán nem volt futam. A bajnoki címet a holland Martijn van Muyden vitte el, a legjobb magyar Lukáts Ákos lett a 7. helyen.
A hétvégén vitorlásversenyt rendezni a hőkupola árnyékában, Csopak előtt nagyjából lehetetlen vállalkozás volt. Márhogy rendezni lehet, csak a népi hagyományaink a zsákban hordott meleg mellett nem térnek ki a zsákban hordott szél lehetőségeinek ismertetésére, így a verseny érdemi része sajnos ki is merült egy szombati, ideális körülmények közt kissé kikényszerítettnek tekinthető futamban, a vasárnapi semmiben pedig esélyük nem volt a szervezőknek, így a verseny vízi részéről azt hiszem mindent el is mondtunk, amit lehetett.
Mesés három futamon csatázott a 11 hajóosztályt képviselő 82 hajó a Raiffeisen Private Banking One Design Balaton Tour harmadik fordulóján, Balatonföldváron.
A magyar csapat öt versenyzője számára ez volt az első IODA világverseny, amely fizikálisan és mentálisan is komoly kihívást jelentett. A hosszú, nyolcnapos verseny során minden futamban megküzdöttek a lehető legjobb eredményért, miközben rengeteg tapasztalatot szereztek a nemzetközi, 73 országból érkezett 284 hajós maratoni mezőnyben.
A balatonföldvári Spartacus VE repülő hollandis párosa szokatlan szélviszonyok közepette, mindössze két nap alatt megrendezett négy futam alapján utasította maga mögé a 11 országból érkezett 75 hajóból álló mezőnyt a kieli világbajnokságon.