A 25-ös túrajolle osztály 2025-ös szezont a mancsaftképző és edzőtáborral kezdte. A 3 napos tavaszi eseményen 22 érdeklődő és 8 hajó vett részt. Köszönet a szervezésért Asztalos Balázsnak és csapatának! A versenyzők számára az év azonban osztály státusz megtartásáról szólt. Az év elején megrendezett ranglista versenyeken való aktivitás nem volt elég ahhoz, hogy osztályban értékeljék a nevezőket. Ennek ellenére változatos versenyeket és kiélezett küzdelmeket hozott az év a versenyzőknek. Összesen 20 hajó mutatott aktivitást 16 versenyen, amelyekből 7-et lehetett osztály szinten értékelni. A többi a Ys II és a Ys III értékelési csoportban zajlott kiemelkedő eredményességgel. Összességében 12 első, 8 második és 6 harmadik helyezést ért el a flotta versenyző része. A legaktívabb hajó a Pelto 9 versenyre nevezett, őt követte holtversenyben az Axios és a Vica (7), majd a Talizmán (5), Álom (4), Fru-zu (3), Orion (3), Kis Tutti (2), Rébó (2), Suhanc (2), Dáridó (2), Hobo (2), Lázadó (2), Csavargó (2), Csézió (1), Magna Hungária (1), Lutra II (1), Vöcsök II (1), Fabatka (1) következtek. A legeredményesebb hajó az Axios volt 5 első helyezéssel, a második A Vica 3 első helyezéssel és 1 nyert versennyel büszkélkedhet a Pelto, a Talizmán, a Bolero és a Hobo.

Az év legemlékezetesebb versenye a Kékszalag volt ahol 20-25-30 csomós szél fújt és kitartott egész nap. Minden befutott hajó élete leggyorsabb Kékszalagját teljesítette. Az Axios nyert az osztályban a valaha volt legjobb idővel 11:06:40 és az abszolút 59. helyen. Második az Orion, harmadik a Kuruzsló lett. A Kékszalagon a flotta hajói lenyűgözően teljesítettek, teljesítményük és szépségük továbbra is kiérdemli a figyelmet.

A Bajnokság szélviszonyai átlagosak voltak. A pálya-yardstick előnyszámítási rendszer az ígéretekkel ellentétben nem debütált, pedig igen vártuk.

A flottatúra 2025-ben is megszervezésre került, melyen a VöcsökII, a Fidelitász, a Pillangó és a Peltó vett részt. Köszönet a szervezésért Szakonyoi Péter Pedrónak és Frigyer Attilának! A túra útvonala felölelte a fél Balatont, Széplak - Sajkodi-öböl – Lacaj - Vonyarcvashegy és visszafelé Ábrahámhegy lett volna az utolsó közös megálló.

A korábbi évekhez hasonlóan, az idei évben is fontos téma volt a hajók fejlesztése, a különböző technikai paraméterek beállítása. Idén a legvitatottabb kérdés az Axios új profilsvertje volt, ami szakított a korábbi elképzelésekkel, hiszen az alsó részébe elhelyezett ólomsörétre korábban még nem volt példa, habár maga a profilsvert már egy korábban is használt és elfogadott megoldás volt. Megújul a Desiree, felújításra került a Mackó Szabadi Tibor műhelyében és a végső simításokat Tönkő Gábor végezte. Biztatunk minden hajótulajdonost, hogy vágjon bele hajója felújításába, legyen az fa vagy műanyag, de értő kezekre bízza a dolgot, hogy a megújulás egyben versenyképességet is hozzon a mai élmezőnnyel szemben.

Jó szelet 2026-ra!

Székely Miklós

Osztálykapitány