

Szutor Ferenc


Szutor Ferenc
A Kékszalag a hazai vitorlázás legnagyobb ünnepe – mindenkit érint, akinek valami köze van ehhez a gyönyörű sportághoz. A hivatalos nevén 42. T-Mobile Kékszalag Nagydíj és Fesztivál története hol közeledett, hol távolodott életre hívóinak eredeti szándékaitól.
Csütörtök este, Finaczy Gyurkabánál tartottunk egy csapatvacsorával összekötött utolsó verseny-megbeszélést, ahol többek között elhatároztuk, hogy nem fogunk megelégedni egy esetleges "jó" helyezéssel. Vagy a mennybe megyünk, vagy alászállunk.
Talán sokak számára nem is tudatosult még a Kékszalag igazi értelme. Engedjétek meg, hogy bemutassam nektek pár gondolatban, miért is érdemes megtekinteni, nyomon követni, kipróbálni ezt a mára már tömegsporttá szélesedő egyedülálló regattát.
Ha hátulról szeretném kezdeni, akkor azt mondanám hogy ez volt az a verseny, ahol nem a helyezés számított.. az első 10-15 hajónak talán. Ők még egymás ellen harcoltak. A többiek inkább a Balatonnal és önmagukkal.
A Magyar Vitorlás Szövetség a Versenybíró Bizottság javaslatára az idei versenyévadtól kezdődően bevezeti a standby-bíráskodás lehetőségét a magyarországi vitorlásversenyeken. Ez azt jelenti, hogy a vízi bíráskodást nem igénylő versenyeken csak a tárgyalásokon kell jelen lennie a teljes óvási bizottságnak. Amennyiben nem kell tárgyalást tartani, elégséges egy versenybíró, az elnök személyes jelenléte.
Kemény küzdelem a Kanári-szigeteken: három magyar fiatal vitorlázó állt helyt az embert próbáló szélviszonyok és hatalmas hullámok között a lanzarotei ILCA U21-es világbajnokságon.
A magyar O’pen Skiff közösség fejlődésében jelenleg két klub vállal kiemelkedő szerepet: a fonyódi Vagabund VSE és a Balatonmáriafürdői Vízisport Egyesület. Az elmúlt években a hazai versenyrendszerben érthető módon nagy hangsúlyt kapott az adminisztratív és szervezeti megfelelés, amely stabil keretet ad a működéshez. A két egyesület ugyanakkor már évek óta tudatosan kiegészíti ezt egy erős nemzetközi szakmai iránnyal.
A 2025-ös év a magyar J/70 flotta hazai történetében egyértelmű mérföldkőnek számít. Minden szempontból intenzív, mozgalmas és eredményes szezont zárhattunk: nőtt a hajók és csapatok száma, emelkedett a versenyek színvonala, egyre hangsúlyosabbá vált a nemzetközi jelenlét, és tovább erősödött a fiatal versenyzők bekapcsolódása. Elmondható, hogy az osztály végleg kinőtte a „bemutatkozó” státuszt, és stabil, fejlődő one-design flottává vált.
2026. February 4.
Volt, aki rekordot futott, volt, aki nem. A Globe40 negyedik szakaszán pedig összejött az elképzelhetetlenül szoros befutó.

2026. January 2.
Agárdon bezártuk a boltot, egy sörözős marhulós novemberi napon elcsomagoltuk a dingiket és az egész hóbelevanc lakat alá került hivatalosan
...2020. October 30.