Megérkezett a magyar fejlesztésű foileres high-tech trimarán a Balatonra, a 2018-as Kékszalagon mutatkozik be a Hungexpo – Hungarian Silence.

Amióta a Kékszalag megnyitotta kapuit az ún. „rohanógépek” előtt, azóta minden évben előfordul legalább egy kockázatos szituáció a versenyen: amikor a két mezőny találkozik.

Elkezdődött a 2018-as Formula 18-as világbajnokság az amerikai Sarasotában. A Diószegi Zoltán - Jankovics Gábor (Katamarán SE) alkotta magyar páros remekül kezdett.

Az aranyérmet ezúttal nem magyar vitorlázó, hanem hazai vitorlamárka szerezte meg a pénteken Floridában lezárult Formula 18 világbajnokságon.

Beszélgetés egy Nacra15 korosztályos világbajnoki aranyérem hátteréről Litkey Árpáddal.

Mire ez az írás megjelenik a balatoni átlag vízmérce közel kerül a 2003-as történelmi mélypont július végén mért kerek 50 cm-éhez. Az eltelt 23 év alatt jelentősen megváltozott a balatoni vitorlás hajók száma, de legfőképpen méretösszetétele. A kisebb, alacsony merülésű 18-24 lábas hajók kiszorultak a kikötőkből, és megjelentek az akár 50 láb körüli, mély merülésű tengerre való vitorlások. Kitört a fenék pánik. A belső migráció célba vette a még hajózható kikötőket, de többen a tengerek felé vették, veszik az irányt.

Vannak emberek, akik nemcsak versenyeket nyernek, hanem egy egész közösség szívében hagynak nyomot.

Mint minden sportban, a kitesurfben is az különbözteti meg a hobbit a valódi fejlődéstől, hogy van-e közösség, rendszer és visszajelzés. A versenyek épp ezt adják: mércét, fókuszt, és azt az izgalmat, ami miatt az ember hónapokkal vagy évekkel korábban elkezd készülni valamire. A hazai kitesurf az elmúlt huszonöt évben próbált egyre közelebb kerülni ehhez az ideálhoz – néha sikerrel, néha kevésbé. Ezt az utat élem és figyelem belülről, versenyzőként és szervezőként egyaránt – ez a cikk ennek a személyes összefoglalója.