Hagyományosan 3 fiú 3 lány által alkotott csapatunk gyakorlatilag minden évben erre az egy versenyre áll össze, így akár hátrányban is lehetnénk a 6-7 fős összeszokott férfierővel bíró legénységekkel szemben, mind terhelés mind fizikai erő tekintetében.
Szeretjük ezt a versenyt, mert gyakorlatilag két független regattán vehetünk részt egy időben. Az Adria Kupa (Mira Mare Cup/Aranysekli Kupa/Adria Kupa) 27. éves évfordulója volt 2026. március 21 és 28 közötti versenyén. A hagyományoknak megfelelően szigetek közötti 5 futamos nappali navigációs túraverseny sorozat legjobb csapatai vihetik haza az Adria Kupa díjait. Nekünk ezen a versenyen évről évre a bemelegítés, a hajóbeállítás a csapat összeszoktatása a cél, hogy a nagy megmérettetésre a Captains Cup-ra a legjobb formánkat mutathassuk. A korábbi két győzelmünk magasra tette a lécet, nem illett volna hibáznunk.
A kiírásnak megfelelően a Captains Cup első szakasza egybe esik az Adria Kupa valamelyik futamával, melynek befutójából megállás nélkül tovább vitorlázó hajók már a nagy verseny résztvevői. Az időjárási előrejelzések egy héttel előbb már komoly ciklontevékenységet igen erős szeleket ígértek a verseny éjszakájára és ez a jelzés az idő közeledtével sem változott. Minden évben kicsit átépítettük a hajót annak érdekében, hogy a szerencsétlen szabású betekerős nagyvitorla hátsó éle kezelhető legyen. Ezt az átalakítást az utolsó pillanatra hagytuk, pedig az Adria Kupa futamain parádés rajtjaink ellenére bántóan lassúak voltunk a többi hajóhoz képest. Vis szigetéről délben rajtoltunk a több mint 100 Tmf hosszúságúra tervezett táv leküzdésére. Az átállított hajó megtalálta a sebességét és elég jó pozícióban vettük az első pályajelet Pokonji szigetét 14 Tmf nyílt vízi átkelést követően. A második jelhez ( Hvar- Rt Pelegrin) leálló szélben a szigetek között cirkálva jutottunk el, itt már besötétedett és a szél is teljesen leállt. Az élmezőny részeként 4-5 hajó között haladtunk változó pozícióban, amíg el nem értük a 3. pontot Solta szigetét. A sziget mellett haladva már felkészültünk a front betörésére. Aki a szigettől távolabb haladt az kedvező szelekkel hátulról a mezőny elejére került. Esélyünk nem volt, hogy átmenjünk a szelesebb oldalra, mert azzal beálltunk volna a sor végére. Szerencsére amikor már már feladtuk a reményt a szél leállt és a mi oldalunkról érkezett a frissülés. Egy ideig a vezetést is magunknak éreztük, de az egyre erősödő szél leterjedt és a Galera kis szigetét jelentéktelen hátránnyal, de nem túl jó pozícióban vettük. A gennakeres mezőny a már erős szélben a zátonyra jobbcsapáson érkezett, ahol a szűk helyen igen pontosan végrehajtott halzolással lehetett átjutni. Egy elhibázott manőver erős szélben az éjszaka sötétjében igen nagy kockázattal járt volna. Felmerült, hogy esetleg még a halzolás előtt lekapjuk a gennakert és ha kell a sziget után visszahúzzuk. Guszti a fordeck jelzi, hogy menni fog. Viki átsegíti a szigetecske rövid takarását kihasználva a genyát gyönyörűen kiáll, és ezerrel repesztünk a közeli 4-es pont az Adria Kupa befutója és a Captains ellenőrző pontja felé. A nem túl bíztató 7. helyen vagyunk, de körülöttünk sorra veszik le a bőszelest ami igen helyes döntésnek bizonyul, de mi még kitartunk. Nézem a szélerőt 15,17, 19 csomó gyorsan növekszik, döntök mi is levesszük. Guszti mellé előremegy a leszedéshez két lány, a köteleket Szenna engedi én meg minden erőmmel próbálom irányba tartani a hajót, mert ha most kitör menthetetlenül fetrengünk. A szél felmegy 25 csomóra a gennaker még mindig fent végre jön a kiáltás: MEHET LE! Örökkévalóság mire a cucc lekerül és szakszerűen betuszkolódik piciny zsákjába. Körülnézek, előttünk nincs senki, mellettünk velünk egy vonalban két hajó, HAJRÁ! Mindenki látszólag épségben visszatér a kokpitba, megkönnyebbülök bár tudom, hogy innen jön a neheze. Guszti fájlalja az ujját, de tudjuk ebben a szélben már nem lesz több gennakerezés. Az irányunk pont hátszeles az egyre növekvő hullámokon a pillangó tarthatatlan, lopjuk a mélységet, de ellenfelünk ügyesebb, vagy talán bátrabb szép lassan elénk kerül. A másik harcos némileg lemarad, a mezőny a távolba vész.
Az erősödés folyamatos: alap 30 csomó a hullámok brutálisak. Ha lenyomom hátszélbe nyerném a teret, de csapkod a fok, félek elszakad. A raum élvezet a hajó siklik, de csak veszítem vele a mélységet. Kénytelen vagyok a határon tartani a hajót, hogy még éppen ne jöjjön át a fok, de ne is szaladjunk fel, pedig milyen jó lenne 120 fokra rohanni. Akinek nincs dolga próbál pihenni, mert irgalmatlan hosszú ez a hátszeles szakasz. Hihetetlen a három lány mennyire pótolhatatlan. Azon túl, hogy aktívan részt vállalnak a legnehezebb manőverekben még arra is képesek hogy forró kakaóval melegítsék lelkünket. A szél beáll 30-35 csomó közé a hullámok méretét már csak azért sem írom le, mert úgyis belekötne valaki, hogy az a szigetek között lehetetlen. Mivel irányt képtelenség tartani úgy megyünk mint egy flipper golyó, pattogunk a szigetek partjai között. Üldözőink tisztes távolságban követnek, ha jól látjuk többnyire feltekert fokkal így nem vagyunk veszélyben. A hosszú végeláthatatlan menet sokat kivesz belőlem, napkelte körül már bóbiskolok, káprázik a szemem és amikor a megjelennek a jéghegyek átadom a kormányt a pihent Szennának és beájulok. Alszom egy gyorsat, majd kómafrissen visszavenném a kormányt, de a fiúk nem adják. Nekik vidámpark ez a menet, jól is csinálják így hagyom, hogy hullámról hullámra üvöltözve élvezzék a 13 csomó feletti sebességet. 
Az irdatlan hosszú, gyakorlatilag több mint ötven mérföldes bőszeles rohanás Zut szigeténél véget ér, és jön egy kemény kreuzolós menet komoly ráfúvásokkal. Visszakapom a kormányt, a fiúk reffelik a groszt, a fokot üveg laposra húzzák kurtítás nélkül. Nehéz megtalálni az ideális egyensúlyt mert nagyok a rúgások, de néha lemegy 20 csomó alá ahhoz meg kell a felület. A vezető hajó szépen elment, nem sok esélyt adva, hogy utolérjük, az üldözők nem kerültek közelebb, így nem sok izgalom ígérkezett a befutóig. Beértünk a Gangarol sziget előtti szabad vízfelületre valahol az Artica Vela szigete előtt. Az eladdig keményen 30 csomó felett fújó szél egy pillantás alatt megállt, a hullámok persze megmaradtak a baljós szélcsendben. A vitorlák ide oda csapódtak, amikor egy alacsony sötét felhő láthatóan felénk tartva ráterült a vízre. Pozitív életszemléletem elsőre egy nyári záport, egy laza zivatart prognosztizált, de a közeledő izé alatti fehér folt a vízen nem eső volt, inkább porzó vízfüggöny. Az érkező tömb szegélyén kisebb víztölcsérek emelkedtek a magasba zengett az ég, mi meg próbáltunk, amilyen gyorsan csak lehetett, mindent betekerni. Láttam már a Balatonon légzuhatagot, az is valami ilyesmi, de ez attól vált félelmetessé amilyen hangot produkált. Az életben nem felejtem el, hogy amikor teljesen beborított minket ez a pokoli feketeség, a villámok körbe körbe mentek, a fejünk felett gyakorlatilag vízszintesen. Hébe hóba egy egy kemény kisülés bevágott a vízbe a klasszikus dörgés kíséretében, de a felhőben szinte az árbocunk magasságában körbe körbe futó villám folyamatos éles hangja egyenesen rémisztő. Hűthette volna a kedélyeket az a heves jégeső amit a nyakunkba kaptunk, de nem tette. Elfelejtettem felhúzni a kapucnimat így a nyakamon bejutó jég csendesen csorgott le a hátamon, megtalálva az utat az érzékenyebb testtájak felé. Ez a természeti jelenség amit Neverának hívnak, amúgy nem ritka az Adrián, csak kevesen találkoznak vele mert ki a fene megy ki ilyen időben a tengerre. Megilletődöttségemet leplezve próbáltam határozott utasításokkal uralni a helyzetet. Mivel a szélerő valamennyire jó irányú és kezelhető erősségűvé vált kértem a csapatot a vitorlák kireffelésére. Lett is nagy parancsmegtagadás. Senki nem volt hajlandó vashoz érni amíg a villámlás alább nem hagyott. Újra felvettük az irányt. A tisztuló időben megnyugodva láttuk, hogy üldözőink nem kerültek elénk amikor egy ismeretlen hajó tűnt fel a közelünkben. Próbáltunk rájönni, hogy miként érhetett bárki is utol bennünket, amikor rájöttünk, hogy mi fogtuk be a vezető hajót a Suttogó csapatát. Fej fej mellett érkeztünk a murteri bejáróba, de minden igyekezetünk ellenére nem sikerült megelőzni így néhány hajóhosszal lemaradva második helyen futottunk be, életem egyik legizgalmasabb, legváltozatosabb tengeri vitorlás versenyén.
Ha visszagondolok a versenyre, egyre inkább felértékelődik bennem annak tudata, hogy ebben az ádáz időjárásban senki sem sérült meg, nem szakítottunk vásznat, nem ejtettünk be csörlőkart, mindez annak is köszönhető, hogy mind a lányok mind mi fiúk pontosan tisztában voltunk a feladatainkkal. Arra is büszke vagyok, hogy amikor elfáradtam volt lelki erőm átadni a kormányt, hogy felfrissülve vehessem vissza azt.
Talán az sem tudatosul sokunkban, hogy egy ilyen éjszakába nyúló megmérettetéssel mekkora felelősséget vállalt magára a versenyt 27. alkalommal megrendező Hovanec – Dragan kettős és segítő csapata. Ha ők nem lennének, akkor ez a sorozat is besimulna a parti partykra építő „social event”-ek rendszerébe.
RAJT: *12:00-kor VIS-öbölben* zsűrihajó jobb oldalon marad, sárga bója bal oldalon marad.
1. Pont: Pokonji dol-sziget (B Bl 4s 20m 10M) BAL oldalon marad.
2. Hvar-szigeten RT. Pelegrin (b Bl(3) 10s 21m 8M) jobb oldalon marad.
3. Šolta-sziget bal oldalon marad és Brač-sziget jobb oldalon marad.
4. Galera-sziget (B Bl 5s 8m 10M) BAL OLDALON MARAD.
*FONTOS: A 4-es pont BEFUTÓ AZ ADRIA KUPA 4. FUTAMÁRA és egyben kontroll pont a CAPTAINS CUP-on.* Limitidő a 4-es ponton: 02:00 (március 26-án hajnalban)
5. Piščena Mala-sziget JOBB OLDALON MARAD. (Navionics-on elnevezése: Mala Pescena)
6. Muljica-sziget (B Bl 3s 15m 5M) JOBB OLDALON MARAD. (a sziget neve a Navionics-on: Hrid Vela Muljica)
7. Hrbošnjak-sziget (C Bl 5s 25m 5M) BAL OLDALON MARAD.
8. Mrtovnjak-sziget (Navionics elnevezés: Mrtovinjak) ( B Bl(2) 10s 12m 10M) BAL OLDALON MARAD.
9. Dajna Vela-sziget JOBB OLDALON MARAD.
10. Žut ÉS Pinizelić-SZIGETEK MINDKETTŐ JOBB OLDALON MARAD.
11. Gangarol-sziget BAL OLDALON MARAD és Bikarijica-sziget JOBB OLDALON MARAD.
12. GANGARO-sziget JOBB OLDALON MARAD, ŽIŽANJ-SZIGET BAL OLDALON MARAD.
13. Artica Vela-sziget (B Bl 5s 7m 7M) BAL OLDALON MARAD és Arta Vela-sziget JOBB OLDALON MARAD.
CÉL: Artica Mala és Arta Vela-szigetek között zsűrihajó jobb oldalon marad és Artica Mala-n fix pont bal oldalon marad.
Limitidő: 18:00 március 26-án!
