A Kékszalag rendezése 2010-ben engedte be először a katamaránokat és az elmúlt 5 év alatt sikerült egy nemzetközi színvonalú flottát összerakni, sok lelkes megszállott és segítő partner jelentős ráfordításával.

Közel húsz óra a vízen, 198 megtett kilométer, 68 manőver, rajongók, páros verseny és sebességi megmérettetés, és ez mind-mind a 47. Kékszalag ÁRKÁD Nagydíj nevű játék keretein belül, a Black Jack fedélzetén. Az idei igazán szép, változatos és nagyon harcos tókerülő volt.

A minimálisnál is kisebb szél nekünk nagyon rosszul jött ki.

Pedig a hajónk, a KIKELET (Dolphin-28) rigjét a tavalyi előnytelen hajózási tapasztalataink után a tulajdonosok alaposan átépítették.

Motor és vitorla nélkül, pusztán emberi erővel hajtott óceáni evezős hajóval, 42 óra evezéssel 221km-t megtéve, 5km/h átlagsebességgel teljesítette a Kékszalag útvonalát, evezve a Sámson nevű hajó. Bakos Andrással beszélgettem az útjukról.

A Csekovszky-Zarándy páros (SVE) abszolútban második, a Juhász-Juhász testvérpáros (AMVK) Over18 kategóriában első lett!

Tizenegyedikek lettek olyan hagyományos vitorlás nemzeteket megelőzve, mint Portugália, Dánia, Szlovénia, Hollandia és Nagy-Britannia. A Csalló Bulcsú és Horváth Dániel Marcel (mindketten a Procelero SE versenyzői), valamint Németh Kata (VVSI) és Litkey Cecília (BYC) összeállítású magyar együttes változatos szelekben versenyzett a Garda-tavon, kifejezetten erős mezőnyben, hiszen minden nemzet az idén legjobban teljesítő ifjú vitorlázóit küldte a csapat kontinensbajnokságra.

Négy futamot teljesítettek a mezőnyök az évad utolsó hazai kishajós ranglistaversenyén, az Építők Kupán a finn, kalóz és ILCA osztályok. A négy között az első itthoni vizeken még soha nem próbált formátumban, téglalap pályán futott, a további három a jól ismert up & down rendszerben.

Népes, 12 hajóból álló J24 és 8 egységgel rajthoz álló J70 mezőny gyűlt össze a 2026. évi J Flottabajnokság Ranglista versenyen, amelyen az ASE felnőtt és két junior J24 csapata is részt vett.