Nyílt levél a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányságának és a Magyar Vitorlás Szövetségnek. Közeledik a Kékszalag, amire a szervezők 600 hajót várnak. Vajon kis szélben hány hajó érkezik majd motorral a rajtra? Vajon az esetlegesen versenyt feladni kényszerülő hajók közül mennyien fognak majd motor segítségével hazatérni? Vajon ők bűnt követnek el? - a szerk.

Minden évben visszatérő kérdés: mikor, ki és milyen módon használhat motoros meghajtású csónakot a Balatonon. Mikor és milyen esetben indítható vagy indítandó be a motor egy vitorláson, illetve mik azok az alapvető "vitorlás illemtani" szabályok, amelyek minden esetben betartandók. A teljesítményről egyelőre nincs is szó, mely szintén nem elhanyagolható kérdés a Magyar Tenger védelmét, biztonságát nézve. Van, aki szerint a szabályok megfelelőek, csak be kellene tartani, tartatni azokat. Mások úgy látják, régen megérett az idő változtatásra. Dénes D István alábbi írásának nem titkolt célja az elgondolkodtatás mellett a vitaindítás.

Tóth László vitorlázó társunk múlt heti története keményen felrázta a hazai vitorlázó közösséget. Már a megjelenést követő első napon több mint félezer „like” az olvasók szolidaritását tükrözte de a kommentelők véleménye már erősen megoszlott.

Sok olvasónk hiányolja a Szövetség saját szerepvállalásának kommunikációját: az MVSZ kéri a tagokat, hogy az éves díjak befizetésével támogassák az MVSZ-t, de nem kommunikálja, hogy mit nyújt a vitorlázóknak - akiket a járvány ugyanúgy sújt mind anyagilag, mind a vitorlázási lehetőségek csökkenésével.

Még a legöregebb balatoni medvéknek is be kell látniuk, hogy 2010 előtt nem nagyon emlegettük a „code zero” kifejezést. De hogyan lett alig kicsit több, mint egy évtized alatt talán a legtöbbet eladott hazai vitorla?

A Flaar Kft. sajtótájékoztató keretében mutatta be a legújabb fejlesztésüket, a Flaar 24 vitorláshajót. Az eseményen Dr. Mezey Zoltán, a Flaar Kft. ügyvezetője ismertette a cég történetét. „Jelenleg két telephelyen, Etyeken és Paloznakon összesen 12 munkavállalóval dolgozunk, de Tótvázsonyban már épül az új, modern ipari csarnokunk. Fő termékeink a kompozit vitorlások, illetve a vitorlásedzők számára fejlesztett motoroscsónakunk, emellett ipari együttműködések keretében veszünk részt K+F projektekben, valamint egyedi és kisszériás gyártásban.”