Sikerült kiszélesíteni a vitorlázás utánpótlásának bázisát, és lefektetni egy olyan új stratégiát és átlátható, hatékony szövetségi működést, amelynek révén folyamatosan emelkedik a háttérben végzett munka szakmai színvonala. Így foglalta össze a Magyar Vitorlás Szövetség előző négy évben elért eredményeit dr. Kollár Lajos elnök szombaton a Budapest Boat Show-n.

A Mindset online magazin sportpszichológia rovata kerekasztal beszélgetést rendezett, ahol különböző életszakaszokban járó sportolókat és egy sportpszichológust faggatott a mentális felkészülés fontosságáról.

Az elmúlt években Magyarország egyre erősebben kapcsolódik be a vitorlás sport nemzetközi vérkeringésébe.

Öt előadásból álló szakmai sorozatot indít a szövetség január végén. A március közepéig tartó sorozat keretein belül versenyzői, bírói, technikai és széltaktikai szempontok szerint elemzik szakemberek a versenyvitorlázást, valamint Balaton meteorológiáját is meg lehet ismerni közelebbről.

A 2025-ös 29er országos bajnok páros sikeres idényt zárt: az Európa-bajnoki hetedik és a világbajnoki tizennegyedik hely után a hajóosztály éves Európa-kupa összesítésében az ötödikek lettek. Ez volt a második közös szezonjuk.

Az Európai Vitorlás Szövetség (EUROSAF) idén is meghirdeti tisztviselői csereprogramját, amely kiváló lehetőséget biztosít a hazai szakemberek számára a nemzetközi tapasztalatszerzésre és a kapcsolatépítésre. A Magyar Vitorlás Szövetség várja mind a kiutazni vágyó tisztségviselők, mind a külföldi szakembereket fogadó hazai klubok jelentkezését a 2026-os szezonra.

Mármint a Balaton. Lehet itt eső, hideg…stb. hatvanhat – hatvanhét centis vízszint jelölés fölé nem csúszik a vízmérce. Szép számmal követik egymást az újságcikkek, kongatják a vészharangot, trombitálják a riadót, szülik az összeesküvés elméleteket. Ideje megnyugtatni a kedélyeket, megvizsgálni, hogy mekkora a gyalázat, illetve számba venni azt, milyen lehetőségek mutatkoznak a bajok mérséklésére, uram bocsáss, elkerülésére. Mindezt úgy, hogy kizárólag a szakemberek, illetve az erre hivatott intézmények által készített dokumentumokat tekintjük kiindulási alapul.

Évről évre, egyre többen döntenek arról, hogy nem veszik ki a hajót, nem teszik partra. Erre a kikötők is bátorítják a bérlőket, mert így elkerülhetik a kiemelés, tisztítás, téliesítés, tárolás, az algavédelem felújítása egyidejű, szinte megoldhatatlan logisztikai nehézségeit. De vajon a hajó nem sínyli meg az elmaradt gondoskodást?