A kikötőbe való behajózás illemtanának szabályainak fontosságára hívják fel a figyelmet a Magyar Vitorlás Akadémia és a Sailing Film kooprodukciójában készülő Vitorlás Etikett rövidfilmsorozat negyedik részének szereplői. Az epizódban ismét látványos, és megmosolyogtató képekkel mutatják be mit illik és mit nem illik a fedélzeten, amikor már "hazafelé" tartunk.

Megjelent a Magyar Vitorlás Akadémia és a Sailing Film kooprodukciójában készült ötrészes Vitorlás Etikett rövidfilmsorozat záró epizódja. A film szereplői, Farkas Laura, Langer Soma és Máté P. Gábor a vitorlázás illemszabályain végigvezető túrájuk után visszaérkeztek az anyakikötőbe és a marinában betartandó etikett szabályokra hívják fel a figyelmet. Rendrakás fontossága, hangos zene mellőzése, valamint az illemhely használata - egyebek mellett ezek a pontok is megjelennek a mostani részben.

"Lassú munkához idő kell" mondogatta nagyapám minden alkalommal amikor hivalatali és egyéb ügyekben megváratta az a bizonyos rendszer és ez most rám is érvényes, de az élet kegyetlen a gyárban dolgozni kell. Szóval volt egy ilyen Finn dingi Masters Európa Bajnokság Tihanyban amiről már két beszámolót is olvashattatok itt az oldalon, nem is igen szándékozok hozzáfűzni semmit de végre-valahára elkészültem a filmmel, illik valamit idebiggyeszteni körítésnek, hogy ne csak úgy lógjon a levegőben.

A GINOP 7.1.2-15-2016-00013 és GINOP-7.1.9-17-2018-00026 keretében mintegy 2,1 milliárd összegű támogatással megvalósuló Balatonfüredi Vízisport és Szabadidő Központ kiemelt megállópontja lesz a balatoni kajak-kenu túráknak is Balatonfüreden.

Az elmúlt évben ötrészes sorozatban kalauzoltuk végig az olvasót a balatoni klasszikus flotta német vérvonala, a seefahrtkreuzerek, azaz tengeri cirkálók kialakulásának és hazai elterjedésének történetén. Az ismeretterjesztésen túl folyamatosan fontosnak tartottuk felhívni a figyelmet kallódó nemzeti értékeink megmentésének fontosságára. A most zárult 2023-as Összevont Cirkáló Zárt Osztály bajnoksága jó alkalmat ad arra, hogy felhívjuk a figyelmet az értékmentés fontosságára.

2017 óta ez a nyolcadik modell, amelyet a Beneteau az Oceanis márkanév alatt dob piacra, és mindegyikről elmondható, hogy kategóriája referenciájának tekinthető. Pedig egy modell megújítása mindig kihívást jelent, különösen akkor, ha az a piac egyik legkelendőbb modellje, mint amilyen az Oceanis 38.1 (volt) kilenc éves pályafutása alatt. Marc Lombard hajótervező és a Nauta Design (hajóbelső) előtt tehát komoly feladat állt, pedig az elvárás egyszerű volt: nagyobb térfogat és jobb teljesítmény! Utóbbi főleg azért okozhatott nehézséget, mert az Oceanis sorozat tagjait az 1986-os bemutatkozás óta eleve kiváló vitorlás képességek jellemzik.

Termést érlel a tűztövis. Tetszik vagy sem, közeledünk a nyár végéhez. Így szokott ez lenni minden esztendőben. Illik bepótolni restanciámat, miszerint ígéretemhez híven megtesztelem Balatonfüreden az új, fogyasztást mérő energiafelvételt biztosító csatlakozási rendszert.

A hazai tervezésű és gyártású Flaar hajókról viszonylag sokat tudunk. Sok nagyhajós verseny egytestű kategóriáját nyerte a 37 lábas Trentasette, önálló versenyosztály a Flaar 18-as, nagyon sikeres a szóló és két személyes tókerülőkön az egyedi 26 lábas 8m OPEN vitorlás, és most itt a jó hír a vadonatúj, az idei Kékszalagon bemutatkozott Flaar 24-ről. Kevesebbet tudunk viszont tervezőjükről, Déry Attiláról. Éppen Tótvázsony, a Flaar 24 épülő, új gyártóhelye felé autózva sikerült telefonon elérnem Attilát, a Flaar Kft. társtulajdonosát. A beszélgetés előtt azonban itt az apropóként szolgáló hír: