Az útvonal két szakaszból áll:1. Douarnenez (Fr. o.) - Lanzarote (Kanári szk.), 2320 km2. Lanzarote - Point a Pitre (Guoadeloupe, Karibi szk.), 5130 km

A MINI 6.50-es One Design hajókat igen szigorú kritériumok alapján két kategóriába sorolják:

Sorozatgyártású hajók (series): ezek az olcsóbb felszerelésű hajók. Nem használhatnak karbont, epoxit, dacron a megengedett nagyvitorla anyag, nem mozgatható a tőkesúly és az árboc, stb.

Egyedi gyártású hajók (protos): ezek nagyságrendekkel drágább karbon/epoxi hajók, mozgatható tőkesúllyal és árboccal, felhúzható kormánylapátokkal, a vitorlák pedig bármilyen anyagból készülhetnek.

A nevezők száma 84-re van korlátozva biztonsági okokból (több mint 10 fős a várólista). Ebből 31 proto és 53 series, 10 hölgy és 74 férfi, 14 nemzet képviselői (57 francia). Áron hajója sorozat, neve Felicity, rajtszáma 585.

Áron tavaly és az idén 7 kvalifikációs versenyen vett részt (legjobb eredménye kategóriájában 2. összesítettben 3. helyezés), valamint teljesítette az 1000 mérföldes (1852 km)kötelező szóló non-stop távot. Eddigi tengeri/óceáni útjai során több mint 200 000 km-t vitorlázott.Korábbi útjai: harmadik magyar szóló földerülőként 2006-ban 3 év alatt megkerülte a Földet 6 m-es Carina nevű hajójával, 2010-12 között egy nagyobb jachttal és többnyire(váltott) legénységgel elvitorlázott az Adriától Sydney-ig (kb. 2/3 Földkerülés), számtalan túrát vezetett a Földközi tengeren, és Felicity-vel is sok magyar vitorlázó vagy vitorlázni vágyó kipróbálhatta az óceáni vitorlázást ezzel az igen gyors versenyhajóval. Szponzorok (meder.hu/hun/sponsor_OS.htm) és támogatók (meder.hu/hun/koszonetOS.htm) elég szép számban vannak, de sajnos költségvetéseik eléggé szűkösek.

Áron helyszíni beszámolója az indulás előtt: „10 napja érkeztem Douarnenez-be, ami most úgy fest, mint egy felbolydult méhkas. Rengeteg a látogató: családtagok, barátok, iskoláscsoportok, vagy csak érdeklődők nézik a hajókat, figyelik az előkészületeket, beszélgetnek a versenyzőkkel. Mindenki lázasan dolgozik, az utolsó simítások zajlanak.Példaértékű, ahogy a leendő vetélytársak segítik egymást. Nagy az izgalom a biztonsági ellenőrzések miatt, ezzel nem tréfálnak, hisz emberélet múlhat rajta, (de szőrszálhasogatásról sincs szó). A hajót, a felszereléseket, vitorlákat, az elsősegély felszerelést teljes mértékben leellenőrzik a szervezők minden hajón. Továbbá vannak kötelező előadások: mentési és túlélési, elsősegély, meteorológiai és műszaki témában. Minden nap vannak, kötelező és szabadon választható programok, a szervezőket mindent megtesznek, hogy színesebb érdekesebb és oldottabb legyen a visszaszámlálás. Szinte már sztárokként kezelik a versenyzőket az egyre több és sűrűbben érkező, TV stábok,médiatudósítók. Az egész kikötő már olyan, mint egy nagy család... Így telnek a rajt előtti utolsó napok. Vasárnap indulás!

Békét és Szelet! Áron"

A hajókon nyomkövetők vannak elhelyezve, így majd „élőben" követhető lesz a verseny.

Méder István