A Spartacus Vitorlás Egylet idén is sok szeretettel és csokival várja az utánpótlás versenyzőket a IX. Csoki Kupára.

A Spartacus Vitorlás Egylet immár hagyományos utánpótlás versenye az idén is sokakat vonzott: három hajóosztályban öt nemzet száznyolcvannyolc ifjú vitorlázója szállt vízre pénteken. A 11 órára kiírt rajttal egy időben zivatarfelhők jelentek meg a horizonton, a 29er osztály rajtja után Erdélyi Béla főrendező partra küldte a mezőny többi részét.

Balatonföldváron a Spartacus Vitorlás Egylet rendezi szeptember 13 - 20. között a Repülő Hollandi Európa-bajnokságot, amire jó eséllyel pályázik a tízenháromszoros világbajnok Majthényi Szabolcs - Domokos András páros is.

Mindkét hajóosztályban szparis győzelem született Csopakon. A 29er mezőny 8, az optimistes összesen 5 futamot teljesített.

Végre megkezdhette a versenyzést Ay Luca és Ay Blanka (THE) lány 420 hajóosztályban kedden, az ifjúsági világbajnokság második napján, Vilamourában, ahol két futamot rendeztek a 20-25 csomós, part felől fújó északnyugati szélben, másfél-két méteres hullámzásban.

Az ILCA hajóosztályok részére az idei évben 6 db Ranglista verseny megrendezését sikerült megszervezni és ezen felül zajlott az Országos Bajnokság Balatonfüreden.

A Sudár Regatta az egyik legnépszerűbb vitorlás hajó a Balatonon. A nyolc méter hosszú test ideális a Balatonra, erős és gyenge szélben is jó vitorlázó tulajdonságokkal rendelkezik, ráadásul 2-3 fővel kényelmesen megvitorlázható. Izgalmasak, szorosak a versenyek, hiszen One Design hajóosztály vagyunk. Tizenhárom egység vett részt idén legalább egy (hivatalos) versenyen, a legtöbben, tíz hajó a Kékszalagon.

A tavalyi év kihagyása után Enikő és a sors különös összjátékának köszönhetően visszatértem a Kalózos vérkeringésbe. Ennek egyik érdekes sörfoltja volt a Lipnoi EB, mely után körvonalazódott bennünk egy prágai/pilseni kirándulás lehetősége. Erre észszerű lehetőség adódott a potsdami mikulás regattáról visszafelé, tehát máris csak az odafelé út problémáival és a hajó német versenyre való alkalmasságának elérésével kellett foglalkozni. Eggyel kevesebb réteg a frissen csiszolt decken (Thomasznak külön köszönet, ex M16), sötét éjszakába nyúló szerelések és a kis hajó máris útra kész.