Hát nem könnyű. Eddig 6 alkalommal képviseltettük magunkat ezen a 20 éves múltra visszatekintő megmérettetésen. Kezdetben volt a Miramare Kupa. Ott voltunk a 2005-ös tragédiába torkoló versenyen, ahol a gyártó hibájából leszakadt a tőkesúly a 13-as rajtszámú Kiel nevű hajóról. Sokan vádolták a verseny szervezőjét, hogy túlzott kockázatot vállalt az estébe nyúló futammal. Azoknak az új hajóknak ez volt az első útja.

A magyarok első tengeri vitorlás versenye pont 20 évvel ezelőtt lett megtartva – természetesen az ADRIÁN, 1999-ben. Az idei év azért is különleges, mert 20 hajó vesz részt a 20 éves versenyen.

Amikor a 35 csomós Jugóban, szikrázó napsütésben, 3 méteres hullámok között cirkálva delfinekkel találkozol, amikor az éjszakai viharzóna villámai stroboszkópikus fénnyel árasztják el a körülötted lévő szigeteket, amikor a két csomó feletti szembeáramlásban képtelen vagy teret nyerni, amikor gennakerrel pillangózol, mert csak így maradsz a szélcsíkon belül, amikor egy versenyen belül másodszor is átvitorlázod az éjszakát, amikor bőrig ázol, amikor éget a forró nap, amikor kikötés után kajával a szádban elalszol az asztalnál, na akkor részt vettél a Captains Adria Kupa megmérettetésén, amely már az idén a 12. alkalommal lett megrendezve.

A XI. Captains Adria Kupa végetért. Már az is komoly fegyvertény, hogy a 17 hajó alkotta mezőny két 20 órás futammal Maslinicaból lejutott a Dubrovnik közeli Slano kikötőjébe, de a neheze még hátra volt.

Magunk sem kötöttünk volna fogadást arra, hogy a vasárnap délután Solta-Maslinicáról induló XI. Captains Adria Kupa mezőnye leér Dubrovnikba úgy, hogy közben két cirádás túraversenyt is abszolvál kedd reggeli befutóval.

Nem szeretem a fellengzős beharangozókat, de a XI. CAPTAINS Adria Kupa, leánykori nevén az Aranysekli tényleg brutális kihívás. Hovanec kapitány versenye sosem volt a könnyed élvhajózás szintere.