2024. július 18-án, 9:00 órakor Balatonfüredről rajtol Európa leghosszabb és legrégebbi tókerülő versenye az 56. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj. A versenyen várhatóan közel 3000 sportoló, több mint 500 hajóval indul majd. A verseny távja légvonalban 155 km, limitideje 48 óra. Az 56. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjra online és személyesen is lehet nevezni. A személyes nevezésre július 17-én szerdán 11:00 és 20:00 óra között lesz lehetőség a Kékszalag PORT-ban.

Olyan volt, mint hajnalban a takarítónő… aki az őrület határát súrolja!

A 47. Kékszalag úgy vonul majd be a történelembe, mint amin a hajók a leghosszabb időt töltötték a keleti medencében. 12 óra szélcsend után aztán megjött a szél, de szinte épp csak megmutatta magát. Három hajó videóit vágtuk össze nektek.

Ez volt a Póstás harmadik Kékszalagja. Nyugodtan mondhatjuk hogy sikerült az első kettő tökéletes egyvelegét létrehozni.

A Magyar Vitorlás Szövetség a Versenybíró Bizottság javaslatára az idei versenyévadtól kezdődően bevezeti a standby-bíráskodás lehetőségét a magyarországi vitorlásversenyeken. Ez azt jelenti, hogy a vízi bíráskodást nem igénylő versenyeken csak a tárgyalásokon kell jelen lennie a teljes óvási bizottságnak. Amennyiben nem kell tárgyalást tartani, elégséges egy versenybíró, az elnök személyes jelenléte.

Kemény küzdelem a Kanári-szigeteken: három magyar fiatal vitorlázó állt helyt az embert próbáló szélviszonyok és hatalmas hullámok között a lanzarotei ILCA U21-es világbajnokságon.

A magyar O’pen Skiff közösség fejlődésében jelenleg két klub vállal kiemelkedő szerepet: a fonyódi Vagabund VSE és a Balatonmáriafürdői Vízisport Egyesület. Az elmúlt években a hazai versenyrendszerben érthető módon nagy hangsúlyt kapott az adminisztratív és szervezeti megfelelés, amely stabil keretet ad a működéshez. A két egyesület ugyanakkor már évek óta tudatosan kiegészíti ezt egy erős nemzetközi szakmai iránnyal.

A 2025-ös év a magyar J/70 flotta hazai történetében egyértelmű mérföldkőnek számít. Minden szempontból intenzív, mozgalmas és eredményes szezont zárhattunk: nőtt a hajók és csapatok száma, emelkedett a versenyek színvonala, egyre hangsúlyosabbá vált a nemzetközi jelenlét, és tovább erősödött a fiatal versenyzők bekapcsolódása. Elmondható, hogy az osztály végleg kinőtte a „bemutatkozó” státuszt, és stabil, fejlődő one-design flottává vált.