Szívesebben írok arról, hogy miként bírkózik meg az új összetételű csapat a feltornyosuló, és a maga által kreált tennivalók összességével. Megpróbálom feltárni és konstruktív kritikával illetni a ballépéseket is, mert ha nem tenném még lelakájmédiázna valamelyik vérszomjas olvasó.
A korábbi ülések feszes fegyelmezett tempója megtörni látszik, de ez nem véletlen. Amíg a feladatok kiosztásán volt a hangsúly nem volt helye a parttalan vitáknak. Ilyen most sincs, de a beszámoltatás, az operatív döntések eléggé leterhelik a sokszínű csapat teljesítőképességét.
Komoly előkészületek folynak az októberben bevezetésre kerülő vitorlás kártya hatékony működtetése érdekében. Hármas funkció körvonalazódik: a kártya elsősorban okmány mely illeszkedik a NEK a Nemzeti Egységes Kártyarendszerbe. Ez azt is jelenti, hogy működhet hajóvezetői jogosítványként, de kiválthatja a jelenlegi kékkönyvet is. Sajnos a főtitkár előterjesztésében szerepel a sportorvosi igazolás szükségességébe vetett vakhit is. Bár az elnök megkockáztatott egy olyan kijelentést, hogy az emberiség által alkotott szabályok ember által megváltoztathatóak, a rendezői felelősségre való hivatkozás úgy tűnik őt is meggyőzte a sportorvosi engedélyezés intézményének szükségességéről. Szomorúan láttam, hogy többet foglalkoztak a kihelyezett sportorvosi vizsgálat feltételeinek megteremtésével, mint azzal a kérdéssel, hogy mi a fenének kell ez az egész? Ilyen rendszer sehol a világon nem működik, a vizsgálatok semmit meg nem állapítanak, csak a pecsételő korlátozott, pénzért nyújtott felelősségátvállalását biztosítja. Nyilván a fiatal profi versenyzők szakorvosi felügyelete megkerülhetetlen, de a többség amatőr, szabadidejében élvezkedő hajókázásához had legyen már elég a jogsiban, az üzemorvosnál szerzett, a hajóvezetőiben, vagy bármi más okmányban ékeskedő pecsét. Az is furcsa, hogy csak a megkülönböztetett sportorvosi pecsét a tuti, holott a halandó polgárról csak a háziorvosa rendelkezik kellően átfogó ismerettel, de az ő véleménye nem mérvadó.
A kártya illeszkedne a Bejárható Magyarország programjába, de felmerült annak a lehetősége is, hogy egyben biztosítási termékként is funkcionálna.
Végül, de nem utolsósorban a kereskedelmi szolgáltatások is kapcsolódnának a kártyához, elsősorban csomagban elérhető meglévő kedvezményrendszerek integrálásával.
Meglepetésemre az elnökség napirendre vette az elmúlt héten az NKH által nyilvánosságra hozott brutális díjemelések ügyét. Ha valami amivel a szövetségnek - mint érdekvédelmi szervezetnek - valóban foglalkozni illik az pont az ilyen, a hajózást ellehetetlenítő intézkedésekkel szembeni határozott állásfoglalás.
Nekem imponál az a lényegretörő akcióterv mely esélyt ad, hogy még június 25-e előtt le lehessen folytatni egy minden érdekelt fél bevonásával zajló hatósági egyeztetést a rendelkezés ésszerűsítése érdekében. Kíváncsian várom a fejleményeket!
Kevésbé vagyok elragadtatva a Kékszalag kapcsán. Azon túl, hogy a verseny megrendezésének anyagi és tárgyi feltételei megnyugtatóan alakulnak, gyakorlatilag semmilyen többletértéket nem hordoz az idei Kékszalag. Nem tesz semmit a szövetség, hogy ennek a különleges, hatalmas nemzeti értéket képviselő eseménynek új irányt adjon. Gyakorlatilag követi a korábbi évek rutinját, mely szerint az idei nyílt szalag várhatóan több indulót generál mint a „fékezett habzású" tavalyi. De nem kalkulál több indulóval mint a két évvel ezelőtti, pedig ha érdemben foglalkozna a megfogalmazott kritikákkal, akkor jelentősen növelhetné az indulók létszámát. Nyilván kisebb gondja is nagyobb az új szervezetnek, mint a legnagyobb verseny reformja, de ne feledjük: jövőre megint jön a „zárt" szalag és ha most csak a kibekkelésre játszunk, akkor csak nőni fog az elégedetlen megkeseredett távolmaradók tábora.
Nyilván mindez nem zárja ki, hogyha még az időjárási körülmények is besegítenek egy remek jó versenyt fussanak, vagy akár rekordot döntsenek az érdeklődés középpontjába helyezett rohanógépek, de oda kellene figyelni azokra is akik számára az útvonal teljesítése a legnagyobb siker!
Kapcsolódó cikkek:
Mi lesz veled Kékszalag?
Kékszalag hivatal
Miért nem indulok a Kékszalagon? vagy: a megpecsételt vitorlázás
Gerő András
