A rétegelt lemezekről általában (Márkus István)

A rétegelt lemezek egymás szálirányára merőlegesen összeragasztott furnérrétegekből készülnek. A rétegek a középső furnérréteghez képest szimmetrikusan helyezkednek el és páratlan számúak (3, 5, stb. rétegű lemezek). Ugyanazon vastagság mellett minél nagyobb a furnérrétegek száma, annál jobb minőségűnek számít a lemez.

Facebook oldalamon, a My Sailing Logbook-on, immár nagyjából két éve követhették az érdeklődők egy kis vitorlás építésének munkáit, így joggal merülhetett fel bennük a kérdés: „Mi épül itt egyátalán?”. Akkor jöttem rá, ideje lenne ezt a kérdést megválaszolnom…

Ötödik hete szeli a hullámokat a Vendée Globe idei mezőnye, köztük Fa Nándor a Spirit of Hungary fedélzetén. Az idén november elején elrajtolt földkerülő, az IMOCA 60-asok kifejezetten izgalmas csatáját ígéri, melyre fokozott figyelemmel tekint a vitorlás társadalom. Az amúgy is rendkívüli megmérettetést és kihívást eddigi története alatt is a számtalan dráma és teljesítmény tette különleges legendává, melyet idén a technikai újítások tovább fokoznak.

E sorok írásakor a Vendée Globe 2016-17 élmezőnye már a Horn-fokot megkerülve, a távolság több mint háromnegyedét maguk mögött hagyva halad a francia partok felé, miközben a mezőny versenyben maradt része, közel nyolcezer tengeri mérföld távolságon széthúzódva küzd az elemekkel. Fa Nándor elképesztő teljesítménnyel, a távolságot tekintve a mezőny közepén, sorrendben jelenleg az előkelő nyolcadik helyen halad a vitorlázók Mount Everest-je (Horn-fok) felé. Ezt a teljesítményt is aláhúzva igyekszem a most rajthoz állt hajók egyes technikai újdonságait, azok működését, eltéréseit is ismertetni.

A 420-as hajóosztály a Világ Vezető Ifjúsági Nevelő Hajóosztálya (World’s Top Youth Training Boat), mely felhozóosztály a többszemélyes felnőtt dinghy, és keelboat OD pályaversenyvitorlázás széles bázisa számára, és az olimpiai hajóosztályok között jelenleg a 470-es vegyes páros szám kistestvér hajója is.

Az Európa-30 osztály számára a 2020. évi versenyszezon június 20-adikán kezdődött a Ripka László emlékversennyel, a Sajkodi öbölben, pályán. Az időjárás felelős túl sok üzemanyagot állított be, ezért a szombati egyetlen futam adta a végeredményt, az elindult hét egységnek. A hagyományoknak megfelelően a báziskikötőt a Tihanyi Yacht Club biztosította, viszont a rendezést a Regatta Yacht Club Egyesület vállalta magára. Idén a tizennegyedik alkalommal kerül majd kiírásra ez az emlékverseny, a MET Klasszikus Kupába integrálva, a Spartacus Vitorlás Egylet rendezésében. Így ez a futam végre illeszkedik majd a „klasszikus vitorlások” versenysorozatba.

A laser osztály ugyan mindkét olimpiai osztályban megszerezte már az indulási jogot hazánknak, azonban standarben még válogató fog dönteni az indulás jogáról a Vadnai testvérek, Benjamin és Jonatán között. Az olimpikonok felkészülésében Érdi Márinak egy sérülés hátráltatta a felkészülését az év elején, emiatt kora tavasszal itthon kezdte meg a vízi edzéseket. Benji és Joni téli felkészülése a februári világbajnokság jegyében telt. A melbournei világbajnokságon mindketten magabiztosan, a mezőny első harmadában, az arany csoportban vitorláztak. Benjamin a 23., Jonatán pedig a 36. helyen zárt.

A jégvitorlázás magyarországi története egészen az 1800-as évek végéig nyúlik vissza, ugyanakkor az elmúlt évtizedekben a nagy tavaink, főként a Balaton tartós jegesedésének hiánya miatt igen nehéz a dolguk a sportág hazai szerelmeseinek. Várva-várják évről-évre az alkalmat, hogy - ha nem is a legnagyobb tavunk, de valamelyik kisebb társa akár az ország keleti felén - befagyjon oly módon, hogy jégre lehessen szállni. Kevesen gondolnák: amellett, hogy a jégvitorlázás elsősorban a száguldásról szól, hiszen akár autópálya tempóra is felgyorsulnak a hajók, a túrázás lehetőségét is magában rejti. Balatonfüred – Badacsony jégen? Nem lehetetlen, csak megfelelő összefüggő jégréteg kellene hozzá. A Magyar DN Jégvitorlás Osztályszövetség elnökével, Pataki Attila Istvánnal beszélgettünk.