A Robbe&Berking Classic által az eredeti rajzokből készült hajó teljes hossza 71 láb, vízvonala 54 láb.







Elkészült az Anker 434. Az első 12 méteres, ami fából készült az elmúlt 50 évben. A hajót eredetileg Johan Anker tervezte 1939-ben, de a háború kitörése miatt a No.434 nem került megépítésre.
A Robbe&Berking Classic által az eredeti rajzokből készült hajó teljes hossza 71 láb, vízvonala 54 láb.







A 22 eddig megrendezett TBS (MOL) Balatonkerülő Szóló versenyek nagy részén elindultam, és mondhatom, hogy közeli, sportbaráti viszonyba kerültem Fa Nándorral. Nándi pár hónappal idősebb nálam, sok mindenben azonosan gondolkodunk, a teljesítménye egyedülálló szerintem; különösen az tetszik, hogy mindig végigviszi a dolgait.
Ünnep, ha a Balatonra „új” fa cirkáló érkezik, most ez ismét megtörtént. Kis törlesztés az egyre növekvő adósságból. Önmagában is megállásra késztető látványosság vitorlás hajó közúti szállítása, különösen, ha klasszikust látunk tréleren. Ez még a Balaton környékén sem mindennapos látvány. Az izgalom múlt pénteken vette tetőpontját, amikor az Északi-tengerről egyenesen Balatonfüredre, a Balatonfüredi Yacht Club udvarára, földrajzilag éppen a magyar hajógyártás szülőhelyére begördült a vontatmány.
Facebook oldalamon, a My Sailing Logbook-on, immár nagyjából két éve követhették az érdeklődők egy kis vitorlás építésének munkáit, így joggal merülhetett fel bennük a kérdés: „Mi épül itt egyátalán?”. Akkor jöttem rá, ideje lenne ezt a kérdést megválaszolnom…
Ötödik hete szeli a hullámokat a Vendée Globe idei mezőnye, köztük Fa Nándor a Spirit of Hungary fedélzetén. Az idén november elején elrajtolt földkerülő, az IMOCA 60-asok kifejezetten izgalmas csatáját ígéri, melyre fokozott figyelemmel tekint a vitorlás társadalom. Az amúgy is rendkívüli megmérettetést és kihívást eddigi története alatt is a számtalan dráma és teljesítmény tette különleges legendává, melyet idén a technikai újítások tovább fokoznak.
Világ- és Európa-bajnok vitorlázónk, Érdi Mári szombaton utazott haza Lanzarotéról, ahol az edzőtáborban már a gyorsaságon volt a fókusz, közben tesztelte az új hajóját, és nagyon visszafogottan ünnepelte a születésnapját, hiszen az is éppen olyan munkanapon volt, mint bármelyik másik.
A 2025-ös szezon a Flaar 18 osztály számára a stabil és a minőségi egytestű versenyzés éve volt: a One Design Balaton Tour mind a négy állomásán figyelemre méltó mezőnnyel vettek részt, szeptemberben pedig Balatonföldváron rendezték meg a Flaar 18 Országos Bajnokságot. A céluk végig az volt, hogy a versenyzés mellett közösséget is építsenek: közös felkészülésekkel, osztályértékeléssel, és olyan programokkal, amelyekhez a kezdők és a rutinos csapatok is tudnak kapcsolódni. Olvassátok el a részletes beszámolót lejjebb!
Ragyog a nap. A cinkék vígan fújják, hogy kiscipő – kiscipő (kékcinege), vagy cipő – cipő (széncinege). Zavarják el a telet. A fák még kopárok, barna levélmaradékokkal ágaikon. Sebaj, pont jó idő a bepakoláshoz, stand építéshez. Megnéztük, hogyan is állnak a kiállítók a nyitás előtti utolsó estén.
Szomorú, ködös reggel van a Balatonon. A tihanyi dombok fölött lassan világosodik, a szél határozottan meg-megjelenik, a víz izgatottan fodrozódik, mintha tudná: ma valakiről beszélni kell. Barát Stefiről.
2026. February 4.
Volt, aki rekordot futott, volt, aki nem. A Globe40 negyedik szakaszán pedig összejött az elképzelhetetlenül szoros befutó.

2026. January 2.
Agárdon bezártuk a boltot, egy sörözős marhulós novemberi napon elcsomagoltuk a dingiket és az egész hóbelevanc lakat alá került hivatalosan
...2020. October 30.