A 22 eddig megrendezett TBS (MOL) Balatonkerülő Szóló versenyek nagy részén elindultam, és mondhatom, hogy közeli, sportbaráti viszonyba kerültem Fa Nándorral. Nándi pár hónappal idősebb nálam, sok mindenben azonosan gondolkodunk, a teljesítménye egyedülálló szerintem; különösen az tetszik, hogy mindig végigviszi a dolgait.

Facebook oldalamon, a My Sailing Logbook-on, immár nagyjából két éve követhették az érdeklődők egy kis vitorlás építésének munkáit, így joggal merülhetett fel bennük a kérdés: „Mi épül itt egyátalán?”. Akkor jöttem rá, ideje lenne ezt a kérdést megválaszolnom…

Ötödik hete szeli a hullámokat a Vendée Globe idei mezőnye, köztük Fa Nándor a Spirit of Hungary fedélzetén. Az idén november elején elrajtolt földkerülő, az IMOCA 60-asok kifejezetten izgalmas csatáját ígéri, melyre fokozott figyelemmel tekint a vitorlás társadalom. Az amúgy is rendkívüli megmérettetést és kihívást eddigi története alatt is a számtalan dráma és teljesítmény tette különleges legendává, melyet idén a technikai újítások tovább fokoznak.

E sorok írásakor a Vendée Globe 2016-17 élmezőnye már a Horn-fokot megkerülve, a távolság több mint háromnegyedét maguk mögött hagyva halad a francia partok felé, miközben a mezőny versenyben maradt része, közel nyolcezer tengeri mérföld távolságon széthúzódva küzd az elemekkel. Fa Nándor elképesztő teljesítménnyel, a távolságot tekintve a mezőny közepén, sorrendben jelenleg az előkelő nyolcadik helyen halad a vitorlázók Mount Everest-je (Horn-fok) felé. Ezt a teljesítményt is aláhúzva igyekszem a most rajthoz állt hajók egyes technikai újdonságait, azok működését, eltéréseit is ismertetni.

A 420-as Világbajnokság előeseményeként, a Nemzetközi 420-as Osztályszövetség Fejlesztési Programja keretében került sor a közép-kelet európai régió edzői és versenyzői számára szóló ötnapos továbbképzésre június 20-24. között Alsóörsön, a Balatoni Yacht Clubban. Az esemény a Magyar Vitorlás Szövetség és a Magyar 420-as Osztályszövetség együttműködésében valósult meg.

Magyar Vitorlás Szövetség 54. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjat felvezető podcastsorozata, a Vitorlás Szemmel ezen a héten a tókerülő verseny időrekordját tartó katamarán, a Raiffeisen Fifty-Fifty taktikusát, Goszleth Marcellt látta vendégül.

Beszélgetés dr. Kaiser Kristóffal, az idén vízrebocsájtott Prospex-Delta katamarán kormányosával.

Bátyám, Szabó Csaba mondogatta ezt sokszor, mikor egy bérelt hajóval, vagy valamelyik vitorlástáborban használt fél-ronccsal nem tudtunk kimenni a vízre, mert mindig valamit szerelni kellett rajta. Ezért aztán ezzel “vigasztalta” a vitorlázni vágyókat. Azonban lássuk be, ha mélyen belegondolunk, akkor igen komoly igazságtartalma van ennek. Hisz nem arról szól a vitorlázás, hogy beemeljük formás hátsónkat egy teljesen felszerelt hajóba, és kifutunk a vízre vele.