A nagy gazdasági átrendeződés megváltoztatta a vevők igényeit, így a hajózási piacon is új célcsoportok jelentek meg. Mivel megnehezült a hitelfelvétel, a vevőknek nagyobb terhet kell vállalniuk, ezért jobban odafigyelnek mire is költik a pénzüket.
A motoros hajók piacán egyre nehezebb a nagyfogyasztású siklóhajók értékesítése, ezért egyre több gyártó kínál úszó, vagy félúszó testű hajókat. Az elektromos hajtású hajók térnyerése is azt tükrözi, hogy megjelent egy teljesen új szemléletű vevőkör.
A vitorlás hajók értékesítése is visszaesett, ezért a nagy gyártók megpróbálnak új szemlélettel kedvezni a vevőiknek. Korábban az alapfelszereltség mellé igen drága, de nélkülözhetetlen „csomagokat" kínáltak, ma már megváltozott a koncepció és igyekeznek az akciók során az opcionális választékot olcsóbbá tenni. A Hanse csoport nyári akciójában modelltől függően akár több tízezer Euró értékű ajándék felszerelést kínáltak azoknak, akik már a nyár folyamán eldöntötték milyen hajót szeretnének a 2014-es szezonra.
Megjelentek a gyár kínálatában a „fapados modellek". Ezek a hajók kitűnő minőségben, de igen szűk opciókkal kerülnek piacra meglepően alacsony áron. A Varianta néven futó termékcsalád eddig csak egy 18 és egy 44 lábas modellel próbálkozott, de a héten bemutatták a balatoni léptékben is igazán ütős modelljüket a VA 37-est. A Hanse 375-ös testre tervezett új deck és kabinelrendezés mindenki számára kitűnő alternatíva, aki nem kívánja az otthona teljes kényelmi arzenálját a hajóján is viszontlátni.
Nekem Salánki Tomi 315-ös Hanse downgrade-je jut eszembe erről a hajóról, nem véletlenül. Tomi elkezdett versenyezni, egyre jobb eredményeket produkálva. A szériahajó elkezdett átalakulni. Felugrott egy orrsudár, nagy génua, reacher, spi és azt hiszem gennaker is, miközben belül egyre fogyatkozott a kényelmi leltár. Nemrég azzal dicsekedett, hogy kivágta a belső asztalt is, megspórolva vagy 30 kilót a soktonnás túrahajón. Nos, ez az új 37 lábas pont neki való.
Amit ő kivenne, azt gyárilag be se teszik. Nincs felső szekrénysor, csak egy keretbe lógatott ponyva, hiányzik a gazdag műszerezettség, nem uralja a teret egy túlméretezett konyhapult és még sorolhatnám, de minek. A hajó ára mindent elárul. 75.000 Euró alatti nettó gyári áron komplett hajó vehető át, ami ebben a méretkategóriában alulmúlhatatlan.
Még augusztus végén jártam a greifswaldi üzemben ahol már épült a „hull No 1", a teszthajó. Az ott készült képeket eddig nem illett nyilvánosságra hoznom, de most, hogy lehullt a lepel, nézzünk bele a félkész hajóba, a szakértő szem számára minden bizonnyal sokat elárul. Azt gondolom, hogy a L alakú 1,60-as tavi kíllel szerelt változat ideális és gazdaságos választás a Balatonra.
Gerő András
