Nagyhajós kvízünk sikerén fellelkesedve folytatjuk agytornásztató sorozatunkat és a tőkesúlyos balatoni hajók után a svertes egy- és többtestű vitorlásokból készítettünk képes kvízt.

Szinte valamennyi XX. századi nagy hajóépítő gazdagította a balatoni flottát és a remekműveket az utókor gondosan megőrizte. A hazai igényeket a belföldi gyártás sosem tudta teljes mértékben fedezni, ezért a balatoni klasszikusok jelentős része külföldről érkezett.

A múlt század harmincas éveiben a Balatonon már pezsgett a vitorlás élet. Kisebb típusok mellett sorra épültek a 22-es, 30-as és 40-es schärenkreuzerek. Benacsek Jenő 1929-ben tervezte és építette meg az azóta is Pelikán nevet viselő, hajólevele szerint 40 nm2-es balatoni cirkálót. A kalandos sorsú hajó – amely ebben az évben várhatóan ismét vízre kerül – több, hosszabbítást is magában foglaló átépítésen esett át. Korábbi fotók, a hajótest és a kiel összevetése alapján egyértelműen megállapítható, hogy seefahrtkreuzerről beszélhetünk, mégpedig valószínűleg nem a 30-as, hanem a 40-es típusról (építési előírás szerinti eredeti hosszúság 10,1 méter).

1927. október 16-án került sor Bécsben (!) a 28. Német Vitorlás Nap küldöttgyűlésére. A háború utáni időszak alapvetően megváltoztatta a német társadalmat. Már nem csak az arisztokrácia, hanem a középosztály körében is volt kereslet új hajókra. Ez újabb érv volt arra, hogy a Német Vitorlás Szövetség (DSV) felülvizsgálja elavult osztályelőírás-rendszerét. 1930-ban jártak le a hatályos osztályelőírások, és e kérdésben évek óta parázs viták folytak.

Ha van ember, akinek az életét nehéz lenne egyetlen mondatba sűríteni, Sigmond András biztosan közéjük tartozik. Mert persze lehetne azt mondani róla, hogy mesteredző, szövetségi kapitány, olimpiai érmesek nevelője, pedagógus. De akik igazán ismerik, azok inkább úgy beszélnek róla Giba, aki mindig, most is ott van, ahol tanulni, fejlődni, lehet – akár a vízen, akár azon kívül.

A 11: Metre One Design osztály sikeresen teljesítette 2025-ös versenyszezonját a One Design Balaton Touron, a Magyar Bajnokságon és a Balatonkerülőn. Az Il Cattivo csapata sorozatban negyedik bajnoki címét szerezte meg, miközben a flotta kihívásai mellett az osztály visszanyerte World Sailing státuszát, és készül a 2026-os norvégiai világbajnokságra. Olvassátok el a beszámolójukat lentebb!

Az RS Feva osztály 2025-ös szezonja áttörést hozott a magyar utánpótlás vitorlázásban: a kisebb klubok – VGYE, BMFVSE, Vagabund, TVSK (utánpótlás) – töltötték meg élettel a flottát, összekötve az Optimist-évfolyamokat a profi 29er/420-as lépcsőfokkal. Olvassátok el beszámolójukat lejjebb!

Az 50-es cirkáló, mely a Balaton egyik legsikeresebb hajója - 1941-ben „született” Benacsek Jenő végleges tervei alapján - 2026-ra továbbra is abszolválta az osztály státuszt, ezzel továbbra is aktív résztvevője lesz a hazai vitorlássportnak, köszönhetően a lelkes, összetartó vitorlázóinak. Beszámolójukat alább olvashatjátok.