Nagyhajós kvízünk sikerén fellelkesedve folytatjuk agytornásztató sorozatunkat és a tőkesúlyos balatoni hajók után a svertes egy- és többtestű vitorlásokból készítettünk képes kvízt.

Szinte valamennyi XX. századi nagy hajóépítő gazdagította a balatoni flottát és a remekműveket az utókor gondosan megőrizte. A hazai igényeket a belföldi gyártás sosem tudta teljes mértékben fedezni, ezért a balatoni klasszikusok jelentős része külföldről érkezett.

A múlt század harmincas éveiben a Balatonon már pezsgett a vitorlás élet. Kisebb típusok mellett sorra épültek a 22-es, 30-as és 40-es schärenkreuzerek. Benacsek Jenő 1929-ben tervezte és építette meg az azóta is Pelikán nevet viselő, hajólevele szerint 40 nm2-es balatoni cirkálót. A kalandos sorsú hajó – amely ebben az évben várhatóan ismét vízre kerül – több, hosszabbítást is magában foglaló átépítésen esett át. Korábbi fotók, a hajótest és a kiel összevetése alapján egyértelműen megállapítható, hogy seefahrtkreuzerről beszélhetünk, mégpedig valószínűleg nem a 30-as, hanem a 40-es típusról (építési előírás szerinti eredeti hosszúság 10,1 méter).

1927. október 16-án került sor Bécsben (!) a 28. Német Vitorlás Nap küldöttgyűlésére. A háború utáni időszak alapvetően megváltoztatta a német társadalmat. Már nem csak az arisztokrácia, hanem a középosztály körében is volt kereslet új hajókra. Ez újabb érv volt arra, hogy a Német Vitorlás Szövetség (DSV) felülvizsgálja elavult osztályelőírás-rendszerét. 1930-ban jártak le a hatályos osztályelőírások, és e kérdésben évek óta parázs viták folytak.

Ez is megvolt. Kint jártunk a Budapest Boat Show kiállításon. Az étterem bejáratánál állt a standunk, szerintem szerencsés helyen. Először is nagyon szépen köszönöm kedves olvasóinknak azt a megtiszteltetést, hogy betértetek hozzánk és megosztottátok velünk gondolataitokat, észrevételeiteket, megvitattátok véleményeiteket. Sok mindenről esett szó, temérdek kérdés bukkant felszínre. Ismételtem köszönöm!

Világ- és Európa-bajnok vitorlázónk, Érdi Mári szombaton utazott haza Lanzarotéról, ahol az edzőtáborban már a gyorsaságon volt a fókusz, közben tesztelte az új hajóját, és nagyon visszafogottan ünnepelte a születésnapját, hiszen az is éppen olyan munkanapon volt, mint bármelyik másik.

A 2025-ös szezon a Flaar 18 osztály számára a stabil és a minőségi egytestű versenyzés éve volt: a One Design Balaton Tour mind a négy állomásán figyelemre méltó mezőnnyel vettek részt, szeptemberben pedig Balatonföldváron rendezték meg a Flaar 18 Országos Bajnokságot. A céluk végig az volt, hogy a versenyzés mellett közösséget is építsenek: közös felkészülésekkel, osztályértékeléssel, és olyan programokkal, amelyekhez a kezdők és a rutinos csapatok is tudnak kapcsolódni. Olvassátok el a részletes beszámolót lejjebb!

Ragyog a nap. A cinkék vígan fújják, hogy kiscipő – kiscipő (kékcinege), vagy cipő – cipő (széncinege). Zavarják el a telet. A fák még kopárok, barna levélmaradékokkal ágaikon. Sebaj, pont jó idő a bepakoláshoz, stand építéshez. Megnéztük, hogyan is állnak a kiállítók a nyitás előtti utolsó estén.