Nagyhajós kvízünk sikerén fellelkesedve folytatjuk agytornásztató sorozatunkat és a tőkesúlyos balatoni hajók után a svertes egy- és többtestű vitorlásokból készítettünk képes kvízt.

Szinte valamennyi XX. századi nagy hajóépítő gazdagította a balatoni flottát és a remekműveket az utókor gondosan megőrizte. A hazai igényeket a belföldi gyártás sosem tudta teljes mértékben fedezni, ezért a balatoni klasszikusok jelentős része külföldről érkezett.

A múlt század harmincas éveiben a Balatonon már pezsgett a vitorlás élet. Kisebb típusok mellett sorra épültek a 22-es, 30-as és 40-es schärenkreuzerek. Benacsek Jenő 1929-ben tervezte és építette meg az azóta is Pelikán nevet viselő, hajólevele szerint 40 nm2-es balatoni cirkálót. A kalandos sorsú hajó – amely ebben az évben várhatóan ismét vízre kerül – több, hosszabbítást is magában foglaló átépítésen esett át. Korábbi fotók, a hajótest és a kiel összevetése alapján egyértelműen megállapítható, hogy seefahrtkreuzerről beszélhetünk, mégpedig valószínűleg nem a 30-as, hanem a 40-es típusról (építési előírás szerinti eredeti hosszúság 10,1 méter).

1927. október 16-án került sor Bécsben (!) a 28. Német Vitorlás Nap küldöttgyűlésére. A háború utáni időszak alapvetően megváltoztatta a német társadalmat. Már nem csak az arisztokrácia, hanem a középosztály körében is volt kereslet új hajókra. Ez újabb érv volt arra, hogy a Német Vitorlás Szövetség (DSV) felülvizsgálja elavult osztályelőírás-rendszerét. 1930-ban jártak le a hatályos osztályelőírások, és e kérdésben évek óta parázs viták folytak.

Beszámolónkat ott hagytuk abba, hogy a Kékszalagon, amikor leejtettünk a kenesei bójára, az achteren lévő csiga nem bírta a terhelést, szétszakadt, és az árbóc az alsó száling alatt kettétört. Oda lett a merev forstag is, és a topon lévő összes technika.

Szeptember 5–7. között rendezik a jubileumi 30. Balaton Boat Show-t, hazánk egyetlen vízen és vízparton rendezett hajókiállítását, Balatonkenesén. A Kenese Marina-Port kikötőben három napon át nemcsak a legújabb vitorlás, elektromos és motoros hajók sorakoznak fel, hanem első alkalommal új tematikaként jelenik meg az Aktív Balaton és a Bringa Zóna, ahol a bringázás és aktív életmód szerelmesei is megtalálják a számukra vonzó lehetőségeket.

A 25-ös Túrajolle több, mint 90 éve kedvelt vitorlása a Balatonnak. Jelenléte a balatoni vitorlások közt hullámzó mértékben, de jelentős.

Nézem a Vízügyi honlapot a Balatoni átlag vízmérce aktuális állapotát, és kezdem megérteni nagyhajós barátaim aggodalmát. Vajon mennyi idő van még, mikor záródnak be az északi parti kikötők a mélyebb merülésű hajók előtt? Még csak augusztus közepe van, a hajós szezon derekán járunk, miközben a vízmérce a 80 cm-es küszöb alá került. Ha igaz a mondás, hogy száraz szeles meleg időben a vízszint naponta akár 1-2 cm is apadhat, akkor a hó végére akár már 70 cm alatti szintet is mérhetünk. Lehet ebből gond? Volt már ennél lejjebb is. Nézem a Vízügyi honlapot a Balatoni átlag vízmérce aktuális állapotát, és kezdem megérteni nagyhajós barátaim aggodalmát. Vajon mennyi idő van még, mikor záródnak be az északi parti kikötők a mélyebb merülésű hajók előtt? Még csak augusztus közepe van, a hajós szezon derekán járunk, miközben a vízmérce a 80 cm-es küszöb alá került. Ha igaz a mondás, hogy száraz szeles meleg időben a vízszint naponta akár 1-2 cm is apadhat, akkor a hó végére akár már 70 cm alatti szintet is mérhetünk. Lehet ebből gond? Volt már ennél lejjebb is.