Vendée Globe 2024-25, harminchatodik nap - két kieső
2024. December 16.
Október 31-én véget ért a viharjelzési szezon, legközelebb jövő április elsején leshetjük a villogókat a Balaton, vagy éppen a Velencei-tó körül. Ez persze nem jelenti azt, hogy abba kell hagynunk a vitorlázást, vannak még előttünk gyönyörű késő őszi napok, sőt vannak akik a decemberi-januári, akár jégtáblák közötti kalandozásokra esküsznek. Sok kikötő megfelelő infrastruktúrával rendelkezik ahhoz, hogy ne kelljen mindenképp kiemelni a hajót, áttelelhet vízen is.
Április elsejével ismét elindult a viharjelző szolgálat a Balaton körül. A riasztást az Országos Meteorológiai Szolgálat, mint a katasztrófavédelem kiemelt stratégiai partnere a viharjelzésben, a Siófoki Viharjelző Obszervatóriumban mért időjárási adatok alapján adja ki. A rendszer technikai üzemeltetését az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság megbízásából a Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület végzi. - írja a Vitorlázz Itthon.hu
Április 1-vel az idei esztendőben is elindul a viharjelzés a Balatonon, a Velencei-tavon, valamint a Tisza-tavon. Horváth Ákos az Országos Meteorológiai Szolgálat Siófoki Obszervatóriumának vezetője a Vitorlázz Itthonnak adott interjújában elmondta, milyen folyamatok zajlanak a villogó fényrendszer hátterében, valamint azt is, hogy milyen esetekben kell a legkörültekintőbbnek lenniük a vízen lévőknek. A szakember beavatott: a múlt század elején, miként is működött a jelzőrendszer.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat (OMSZ) április 1-től október 31-ig a balatoni, a Velencei-tavi és a Tisza-tavi viharjelzések meteorológiai kiszolgálására vihar-előrejelző szolgálatot működtet, a viharjelzést és a riasztást a Belügyminisztérium Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (BM OKF) fényjelző rendszere biztosítja.
Április elsején elindul a viharjelzőrendszer a magyarországi tavakon. A katasztrófavédelem a Balatonon, a Velencei-, a Fertő- és a Tisza-tavon működtet viharjelző állomásokat április elejétől egészen október végéig. A viharjelzőrendszer évről évre százezrek pihenését teszi biztonságosabbá.
Elindult április elsejével a Balatonon, a Velencei-tavon, a Tisza-tavon és a Fertő tavon a viharjelzési szezon, amely október 31-éig tart.
Idén lesz 85 éves a Balatonon elindított viharjelző rendszer, amely ma már a többi magyarországi tavon is működik. Bemutatjuk a legfrissebb térképeket, valamint azt, hogy mi történt az utóbbi évtizedekben. Továbbá kiderül, hogy 2012-ben hogyan lett felosztva a Balaton és mi az a nowcasting.
Világversennyel indul a balatoni vitorlásszezon, hiszen Balatonföldváron rendezik a Laser Radial ifjúsági Európa-bajnokságot. Április 1-én elindult a tavi viharjelzés az országban, és ezzel a hivatalos hajózási szezon is elstartolt. Révfülöpön pedig olyan fejlesztés zajlik, amilyet már rég nem látott az északi parti város.
Április 1-jétől indul a tavi viharjelzési szezon, amely október 31-ig tart. A balatonihoz hasonló fényjelző lámpák működnek a Velencei-tónál és a Tisza-tónál is. A viharjelzéseket az Országos Meteorológiai Szolgálat (OMSZ) adja ki a Siófoki Viharjelző Obszervatórium szakmai felügyelete mellett
Balatonfüred fejlődéséről, egész éves viharjelzésről és kedvenc balatoni borunkról, az olaszrizlingről volt szó a Magyar Tenger adásában. Figyelem, a következő adással a Lánchíd Rádió élőben jelentkezik a Budapest Boat Show-ról, a Magyar Vitorlás Szövetség standjáról! Ne hagyjátok ki!
Tavaink viharjelző rendszerei április 1 és október 31 között működnek, így szombati naptól újra lesz viharjelzés a Balatonon, a Tisza-tavon, a Velencei-tavon és a Fertő tavon összesen 55 viharjelző állomáson.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat, a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság közös sajtótájékoztatót tartott, Viharjelző szolgálat a Balatonra és a Velencei- Tisza- és a Fertő-tavakra címmel. Újdonság, hogy idén a Balaton - viharjelzési szempontból - három medencére lesz bontva.
Az elmúlt héten arról keseregtem, hogy a tihanyi csőben sötétedés után októberben már nem láthatóak a kardinális jelek. A gyakorlott hajós enélkül is átnavigál a szűk hajózási útvonalon, de egy ütközés a kivilágítatlan bójával komoly károkat is okozhat.
Az, hogy a hajózás, vízi közlekedés, fürdőzés, szabad vízen tartózkodás szabályai és az azokat felépítő jogi normatívák nem elégíthetnek ki egyformán minden vízhasználót, nem újkeletű, ráadásul „törvényszerű".