Nyári karácsonyunk elérkezett a fináléhoz: az America's Cup döntőjének első napján Ian Walker bevezetője, a történelmi áttekintés és a karakán kormányosi nyilatkozatok után az első futam rajtját a címvédő Oracle Team USA egy OCS-sel nyitotta, fél perc előnyt adva így ellenfelének az első bójánál.

Huszonhat ifjúsági csapatból tizenkettő kapta meg a lehetőséget, hogy AC45-ös hajókkal, a mostani nagyok mentorálásával összemérje erejét, és letegye a névjegyét korunk egyik csúcs vitorlás eseményén. Lássuk, mire jutottak eddig!

Vannak szép hajók, vannak gyors hajók, vannak modern hajók, vannak nagy hajók. És van a J Osztály. Mert azok még a szuperjachtok közül is kiemelkednek.

Június 13. és 15. között az Amerika Kupája kísérőeseményeként rendezik meg az america’s Cup Superyacht Regattát.

Elképesztő képek, csodás hajókról. A verseny összefoglalóját holnap olvashatjátok majd a Porthole-on, addig is itt van pár fantasztikus kép!

Ezen a regattán mindig csak egy dolog biztos, mégpedig a Védő kiléte. Hogy ki mérkőzhet meg vele a címért, mindig valamilyen selejtező végén derül ki. A jelentkezők addig vívnak egymással, míg végül csak egy marad.

Borulás, technikai hibák, vitorlacsere kétszer is. Plusz valószínűleg számtalan egyéb apró esemény, amikről a külsősök nem szereznek tudomást. És tizenöt futam, melyek alapján eldőlt, melyik két csapat mérkőzhet meg a KIHÍVÓ státuszért.

Május 31-én az Anyatermészet úgy döntött, nem támogatja verseny szervezőinek elképzeléseit: a szél megmakacsolta magát, és nem volt hajlandó a minimumként megszabott hat csomónál erősebben fújni.

A Round Robin 2 mai futamai 12-15 csomós szélben zajlottak. Az első futamban az új-zélandiak tökéletes rajttal kezdtek, kevés lehetőséget hagyva a SoftBank-nek a javításra. A célig maximum azon izgulhattunk, hogy Burling 100%-osan repítve viszi -e végig a hajót, de a célvonalon lassítva 'csak' 99,6%-ot ítéltek meg neki.

Bermudán a 7 csomó körüli szél ma jobban próbára tette a csapatok türelmét, mint a korábbi napok erősebb szeles időjárása: a gyenge szélben jobban büntetnek a rossz manőverek, és egyértelműbben kijönnek a hajókezelésbeli különbségek.

Aki követi a modern kori vitorlázást, biztosan hallott már Andrew “Bart” Simpson haláláról. 2013-ban az Artemis hajója felborult, kettétört, majd a hajótest alá szorult a vitorlázó. Nem részletezem tovább, borzalmas. Ám ekkor (ismét) megváltozott az amit mi vitorlázásnak hívunk: elsősorban elkezdték komolyan venni. Sajnos itt is a tragédia megtörténte után kezdte el mindenki vakargatni a fejét, mi mindent lehetett volna tenni, hogy ne veszítsen el a sport egy újabb életet.

A világ legprofibb versenyzői, a világ leggyorsabb hajóin, csata a legrégebbi, ma is élő sporttrófeáért – csak a szuperlatívuszok évek óta, nem csoda, hogy az ember tűkön ülve várta a kezdést. És kijelenthetjük, hogy izgalomban nem volt hiány.

Nézegessünk képeket az America's Cup Louis Vuitton Kupa második és harmadik napjáról.

Az alábbi video ugyan csak 50%-ban teljesíti a konzervatív reklám iskola alap szabályát, de az észak-amerikai O'pen BIC NA Un-Regatta 2017 összefoglalója így is kimaxolja a legjobb értelemben vett cukiság faktort: a napokban zajlott utánpótlás verseny résztvevőit nézve egyértelmű, hogy a rendezők követendő példát mutattak, hogyan vegyítsük a helyezésekért folyó küzdelmet a kis emberek számára különösen fontos játékkal, hiszen az ő korosztályukban kiemelten lényeges a jókedv társítása a megmérettetéssel.

1851-ben a New York Yacht Club America nevű szkúnere 15 másik hajó ellen versenyzett a Royal Yacht Squadron minden évben megrendezésre kerülő Isle of Wight szigetkerülő versenyén, ahol 8 perccel a második helyezett előtt futott be elnyerve azt a kupát, amelyért aztán az elmúlt 166 évben a világ legjobb vitorlázói küzdöttek.

A Shamrock V volt az első Angliában tervezett és épített J-Class jacht, tulajdonosa pedig az a Sir Thomas Lipton volt, akinek a nevét a teásdobozokról ismerhetjük.

Változik az America's Cup osztály hajóelőírása és távozik a Luna Rossa