A Kékszalag a hazai vitorlázás legnagyobb ünnepe – mindenkit érint, akinek valami köze van ehhez a gyönyörű sportághoz. A hivatalos nevén 42. T-Mobile Kékszalag Nagydíj és Fesztivál története hol közeledett, hol távolodott életre hívóinak eredeti szándékaitól.

A Kékszalag évről évre visszatérő feladatot jelent a Balatoni Vízirendészet számára is.

Talán sokak számára nem is tudatosult még a Kékszalag igazi értelme. Engedjétek meg, hogy bemutassam nektek pár gondolatban, miért is érdemes megtekinteni, nyomon követni, kipróbálni ezt a mára már tömegsporttá szélesedő egyedülálló regattát.

Elvitathatatlan tény, hogy a Kékszalag több mint rekordkísérlet, több mint verseny, több mint túraverseny és több mint egy baráti túra. A Kékszalag egy intézményesült esemény melyen a hazai vitorlázás arányaihoz mérten hihetetlen mértékben motivált tömegek teszik próbára - kölcsönösen - a saját maguk és a rendezők tűrőképességét.

Ha hátulról szeretném kezdeni, akkor azt mondanám hogy ez volt az a verseny, ahol nem a helyezés számított.. az első 10-15 hajónak talán. Ők még egymás ellen harcoltak. A többiek inkább a Balatonnal és önmagukkal.

Szép videofelvételek a 42. Kékszalag versenyről, a Persona (30-as cirkáló) fedélzetéről, a Nekem 8 8mOD fedélzetéről, a VitorlásTV.hu és a Sprinterx2 jóvoltából.

Csütörtök este, Finaczy Gyurkabánál tartottunk egy csapatvacsorával összekötött utolsó verseny-megbeszélést, ahol többek között elhatároztuk, hogy nem fogunk megelégedni egy esetleges "jó" helyezéssel. Vagy a mennybe megyünk, vagy alászállunk.

Mint minden évben idén is nagyon vártuk ezt a kiemelkedő versenyt. A hajón az az összeszokott csapat dolgozott együtt, amely már sok versenyen vett részt. Ennek megfelelően nem volt szükség külön szervezésre, csak az élelmezésre kellett figyelnünk. Ami kissé kellemetlen volt, hogy a motorunk szivattyúja tönkrement, így nem használhattuk. Mivel időben indultunk ez végül nem okozott nehézséget.

A NaturAqua a több testű és több trapézos hajóknak kijelölt zónában északon rajtol a Füred és Zamárdi között kirakott rajtvonalon. Rajt után északra igazít tompán, de jó sebességgel a genakkerrel. Fölötte néha elcsúsznak az óriási árbócú hajók, Almádinál már a Raffica libera az első jó egy kilóméterrel, Farki teljesen kimegy az északi nádashoz a termikekért innen szépen felugrik a második helyre.

Testületileg kéretik, hogy tessék drukkolni, szurkolni, szükség esetén emberáldozatot bemutatni.

Folytatjuk a 42. kékszalag esélyes csapatainak bemutatását.

Indulásunk története úgy kezdődött, hogy először komolyan megharagudtunk. Meg aztán nem is mindig értettük az interneten szörföző, nick nevek mögött rejtőző vasárnapi odamondogatók minden szakmai, erkölcsi alapot nélkülöző beszólásait.

A legtöbb verseny alkalmával leutazom a Balatonra, ahol találkozom a többi csapattaggal, felszereljük a hajót, elvitorlázunk a rajthoz, aztán nosza, indul a verseny.

A Kékszalag mindig is kitüntetett helyet foglalt el az életemben. Idős korból visszatekintve három szakaszra osztanám a versenyhez való hozzáállásomat.

Akármelyik hajó nyerje is a Kékszalagot, egyáltalán nem biztos, hogy az a jármű lesz a leggyorsabb a Balatonon.

Szokásomtól eltérően nem a jogszabályok és szabályzatok a téma. Most az egyszer a véleményemet szeretném megosztani veletek. Előzetesen annyit, hogy hivatásos kisgéphajó vezető képesítésem van. Évente kb 20-25 vízi rendezvényen veszünk részt biztosító vagy rendező motorossal.

8 órakor vontáztunk ki a Fergeteggel Flamingó Hotel kikötőjéből. Gyors nagyvitorla húzás után folytattuk a vontát a déli partra a szekciónkhoz. Egyre feszültebb volt a csapat, ahogy tűntek fel a többi liberák és a többtestűek. Nem tudtuk, hogy milyen sebességpotenciálra számíthatunk, még nem mértünk össze velük eddig….

Összegyűjtöttük a Kékszalag beszámolókat. Az alábbi listában megtalálhatóak azok írások, melyek az egyes csapatoktól érkeztek. A további anyagokat szívesen vesszük, és a listát bővítjük.

Paulovics Dénes hagyományosan hagyott izgalmakat a végére is. De az már biztos, hogy elkészült és úszik az új hajója, a 35 lábas katamarán.