Dragomir Penjalov (nekünk magyaroknak csak Dragan) 1957-ben született Zadarban, a műszaki főiskola hajógépészeti szakát Fiumében (Rijekában) fejezte be. 1999-ben Hovanec Zoltánnal közösen szervezték meg először a „magyarok első tengeri vitorlás versenyét”, amelyen mintegy 35 magyar sportoló versengett Közép-Dalmácia szigetvilágában.

Vadnai Jonatán kilenc nemzet húsz vitorlázója között lett első a március 6-án, Splitben véget ért versenyen.

A járvány miatt akár az olimpia is, a horvát bajnokság is halasztásra került, így a megszokott tavaszi időpont helyett a héten lett megrendezve. Hét nemzet 26 indulója mérte össze tudását, a mezőnyben akadt pár olimpiai érem és világbajnoki cím is.

Nem, a cím nem csak ámítás.

A következő év hatalmas újításokat tartalmaz a magyarok számára a tengeri vitorlás versenyzésben. A Captains Adria Kupa, a legnehezebb tengeri túravitorlás versenyként, mindig is frissen és erőteljesen nyitotta a szezont. Ezúttal viszont táncra hív az őszi „tesója” is, a Friends Cup.

Ha valahová nem szívesen megyek a főszezonban az az Adria. Nem bírom a tömeget, a sorbaállást a nagy meleget az udvariatlan kiszolgálást, a növekvő árakat, a kikötési nehézségeket, a szélcsendet, a sok motorozást. Tisztában vagyok vele, hogy a világ talán legszebb természeti adottságokkal megáldott tengere nem véletlenül vált a nemzetközi turizmus kedvelt célpontjává. De miért is kellene oda nyáron menni? Mit veszítünk az utó, vagy a korai előszezonban? Az amúgy nem túl bőrbarát sütkérezésen, úszkáláson kívül szinte semmit.

Jó kérdés, eddig eszembe sem jutott, de most az történt, hogy felkerültem az Azure Cup verseny zsűri hajójára. Lehet, hogy nem is így hívják, de mint sokan mások, én is még mindig így nevezem a rajtvonal jobb oldalán álló árbocos rendező hajót.

Egy kedves olvasónk azonban sikerrel támadta meg a Tiszai Vízirendészeti Rendőrkapitányság szabálysértési határozatát (horvát igazolvánnyal kisgéphajót vezetett) és másodfokon a Szolnoki Járásbíróság neki adott igazat.

Megint előjött a horvátországi hajóvezetői engedélyek hazai elfogadásával kapcsolatos problémakör, így csatolnánk két firss hivatalos állásfoglalást, miszerint a vizirendészet NEM fogadja el a horvát vizsgát magyar vizeken, ha annak tulajdonosa nem tud felmutatni érvényes horvát okmányokat, amivel igazolja, hogy életvitelszerűen Horvátországban él.

Múlt heti adriai vitorlázásunk alkalmával egyik este csodálatos időben kötöttünk ki Pucisca kikötőjében. Már az öböl bejáratánál feltűnt a partfalon kikötött Horvát Iskola hajó. Nem volt nehéz kiszúrni, egy hatalmas kétárbocos hajóról van szó, ami fiatal korával, egyedülálló jelenleg a földközi tenger térségében. A hajót, mely a Kraljica Mora nevet viseli ( A tenger királynője) 2010-ben építették Korcula szigetén a Horvát tengerészeti minisztérium megbízásából 8millió euróért. Azóta is az állam flotta hajója, Iskola hajóként működik, ezen képzik a flotta kadétjait.

Az utolsó futamra fejben nagyon készültünk. Az esélylatolgatás alapján a harmadik helyünk már biztos, de amennyiben a Vivo nevű hajót megelőzzük, akkor másodikak is lehetünk.

A negyedik versenynapra már mindannyian kicsit zsibbadtak voltunk. Az előző három napi fáradtság kezdett felgyülemleni. Indulás Zadarból, az esti érkezési cél Biograd. A tervezett versenytáv közel azonos a két város közti távolsággal, amit a rendező a szélviszonyokat figyelembe véve a reggeli skipper meetingen már rövidített.

A második versenynap 10 órakor kormányos értekezlettel indult, ezalatt a csapat többi tagja körletrendet csinált és jelentős mennyiségű víz kiürítésével a hajó versenysúlyán próbált javítani. Ez utóbbi tevékenységünk olyan jól sikerült, hogy a délben induló közel 100 mérföldes, 36 órás futam (melynek versenytávja kb. annyi, mint amennyit a Kékszalagon teljesítenek a hajók) negyedénél már elfogyott a vizünk. Szerencsére az otthonról hozott palackokból még volt készlétünk.

Nagy izgalommal készültem életem első tengeri vitorlásversenyére, a X. ARANYSEKLI KUPA-ra. Az elutazás előtti két hétben jöttek-mentek az e-mail-ek, hogy ki mit hozzon, mi az, amit feltétlenül magunkkal kell vinnünk. A levelezés annyira lázba hozott, hogy már indulás előtt egy héttel - a vízhatlan ruha és az élelem kivételével - mindent összekészítettem. A korai parkolásnak az a hátránya, hogy az embernek napjában többször is eszébe jut még valami "szükséges holmi", amit rögvest bele is tesz a csomagba, s így a pakk éppen kétszer akkora lesz, mint az eredetileg összekészített.

Véget ért az opésok őszi szüneti edzőtábora a szlovéniai Portorozban, amiről naponta készült beszámoló, mindig más edző tollából.

Zajlik az opésok őszi szüneti edzőtábora, a szlovéniai Portorozban, amiről naponta készül beszámoló, mindig más edző tollából.

Tomai Balázs 5., Vadnai Benjamin 6. helyen végzett az olimpiai Laser Standard osztályban. Laser 4.7-ben Veisse Zoltán 2. lett!

2015 április 9 - 12 között kerül megrendezésre a Hanse Cup Adriatic.