Weöres Szabolcs, a magyar szólóvitorlázó, fájdalmas döntést hozott: visszalépett a 2024–25-ös Vendée Globe versenytől, miután a New Europe nevű hajóján a D2-es kábel végzetes sérülést szenvedett. Ez a kulcsfontosságú kábel az árboc stabilitását biztosítja, és december 14-én szakadt el, miközben Szabolcs 40 csomós széllökésekkel küzdve vitorlázott körülbelül 700 mérföldre a Jóreménység-foktól.

A New Europe immár a déli féltekén hajózik. Pillanatnyilag 13 csomó körüli sebességű szélben, ideális körülmények között. 26 fokos a víz és a levegő hőmérséklete is. Szabi továbbra is 39., körülbelül ezer tengeri mérföldre lemaradva a 38. helyen vitorlázó kínai Xu hajójától, aki szinte pontosan négy nappal a magyar hajó előtt haladt át az Egyenlítőn.

Elrajtolt a tizedik Vendée Globe vasárnap a franciaországi Les Sables d’Olonne kikötőjéből, és a földkerülő vitorlásversenynek ismét van magyar résztvevője Weöres Szabolcs révén.

„Légy bátor! És légy óvatos!”- ez a szólóvitorlázó legenda Fa Nándor útbaindító tanácsa Szabinak.

Weöres Szabolcs megvalósította nagy tervét: a magyar hajós a New York-Vendée viadalon begyűjtötte a Vendée Globe-on való induláshoz még szükséges mérföldeket, ezzel eldőlt, hogy ott lesz a szóló földkerülő vitorlásverseny novemberi rajtjánál!

Négy kvalifikációs viadalt is sikerrel teljesített és több ezer kilométert vitorlázott az elmúlt évben Weöres Szabolcs, aki a világ legnehezebbnek tartott versenyére, a Vendée Globe-ra készül, amelyen egyedül, kikötés nélkül kell körbehajózni a Földet.

A New Europe nevet kapta a Vendée Globe-ra készülő Weöres Szabolcs vitorlása, amely teljes felújításon esett át. A hajókeresztelőre Les Sables d’Olonne-ban került sor, ahonnan jövőre nekivág a mezőny a szóló földkerülésnek.

Weöres Szabolcs és a Szabi Ocean Racing projekt újabb mérföldkőhöz érkezett a 2024-es Vendée Globe-ra való felkészülés során. Június 9-én pénteken, több mint 4 hónapos szárazföldi munka után végre megint vízre került a hajó.

„Ez inkább csak a realitás.” Technikai hiba akadályozta meg Weöres Szabolcsot abban, hogy sok-sok mérföldet gyűjtsön a 2024-es Vendée Globe kvalifikációjához. A múlt vasárnap rajtolt Vendée Arctique ugyanis már erre kijelölt verseny volt, ám nem sokkal a rajt után a billenthető tőkesúly rendszere mondta fel a szolgálatot. A projekt azonban lényegét tekintve folytatódik, hiszen még csak most kezdődött és a cél sokkal hosszabb távú, idő és lehetőség is van még a javításra. Amin kell változtatnak és a csapat készül tovább.

Weöres Szabolcs azt a célt tűzte ki magának, hogy második magyarként rajthoz áll a Vendée Globe-on 2024-ben. Ehhez szerzett hajót, megismerte, versenyzésre alkalmassá tette, megtanulta a kezelését, hatalmas munkát beletéve. Most a második versenye előtt áll, a vasárnap rajtoló Vendée Arctic rajtjánál ő is ott lesz. Ez már kvalifikációs verseny a Vendée Globe 2024-re.

A 2024-25-ös Vendée Globe szóló földkerülő versenyre készülő Weöres Szabolcs május 25-én 500 tengeri mérföldes kvalifikációs útra indult. Az útvonal az anyakikötőből, Les Sables d'Olonne-ból indul, meg kell kerülni két virtuális pontot a Vizcayai-öbölben, majd újra vissza.

Újra magyar induló a Vendée Globe-on? Pletykákat már hallottunk, de hivatalos most lett csak a hír.

Óceáni szólóvitorlázónk, Fa Nándor a Vendée Globe első befutóit a helyszínen nézte végig.

„Két győztese van ennek a versenynek” – mondta Yannick Bestaven hajnalban, még a kikötőmólón Charlie Dalinnak. Bár Bestaven az elsőnek célbaérkező Dalin után, harmadiknak futott be, a hajótörést szenvedett versenyzőtárs, Kevin Escoffier felkutatása és mentése miatt kapott 10 óra 15 perces időkompenzáció miatt ő végzett az első helyen. A rend kedvéért a pontos számok: Bestaven január 28-án hajnali 3 óra 19 perc 46 másodperckor futott be, a kompenzáció miatt virtuálisan 2 óra 31 perc 01 másodperccel Dalin (Apivia) előtt és 6 óra 40 perc 26 másodperccel Louis Burton (Bureau Vallée 2) előtt, utóbbiak lettek tehát az idei szóló földkerülő második és harmadik helyezettjei.

Január 13-án a szóló földkerülő vitorlásverseny első négy hajója 26 tengeri mérföldön belül hajózott, de a kilencedik is csak 121 mérföldre volt a pillanatnyilag vezető Yannic Bestaventől (Maitre CoQ IV.). Egy nappal korábban még Charlie Dalin (Apivia) volt az első, most két mérfölddel lemaradva csatázik a vezető pozícióért…

Legalábbis az élmezőny számára… A hét közepi kemény, 50-60 csomós szelet kisebb-nagyobb károkkal, de túlélték a vezető hajók, és most már a déli Indiai óceánon, nagyon közel a virtuális jéghatárhoz vitorláznak, egymáshoz szokatlanul közel. Szombati adatok szerint a három első hajó 85 tengeri mérföldön belül halad, de tőlük 120 mérföldnyire ott vannak a negyedik, ötödik, hatodik helyen az üldözők is. Ahhoz képest, hogy már a versenytáv több mint negyven százalékán túl vannak, meglepő ez a szoros küzdelem.

Továbbra is Charlie Dalin vezet a Vendée Globe szóló földkerülő vitorlásversenyen, amelyen Kevin Escoffier-t Jean Le Cam mentette ki az óceánból.

A vitorlázás technikai sport. Ez semmire sem igaz jobban, mint a Vendée Globe hajóira. Ezek az új IMOCA60-asok gyakorlatilag olyan számítógépek, amikre árbocot és vitorlát szereltek. Persze ezzel nincs semmi baj, ez így van jól. Akinek ez a sport nem tetszik, annak ott a Golden Globe Race.

Mi lenne, ha ő lenne az? Amióta Lady Ellen MacArthur 2000-2001-ben a fantasztikus második helyen végzett, egyetlen nőnek sem sikerült felállnia a Vendée Globe dobogójára. Sam Davies az egyetlen, aki 2008-2009-ben közel került ehhez a hőstetthez, és tehetségének és eltökéltségének köszönhetően megszerezte a negyedik helyet. Bár 2012-2013-ban a második Vendée Globe-ja túl korán ért véget árbóctörés miatt, a brit tengerész továbbra is a favoritok között van, bármilyen versenyen indul is. Lehet, hogy 2020 az ő éve lesz?

November nyolcadikán, vasárnap délben harminchárom 60 lábas vitorlás vág neki a világ túlzás nélkül legkeményebb vitorlásversenyének: egyedül, segítség és kikötés nélkül kell megkerülni a Földet. Az idei versenytáv a legrövidebb úton mérve pontosan 44 996 kilométer lesz, ezt a déli jégzóna elemzése után határozták meg, a déli óceánon 72 GPS pont határozza meg azt a vonalat, ami alatt tilos vitorlázni.