Ebben az évben az Atomerőmű Sportegyesület és a Koloska-Marina vendégszeretetét élvezhette a mezőny. A hagyományosan kalóz hajóosztályra kiírt versenyen már közel egy évtizede a nagyhajók is rajthoz állhatnak, a túrafutamokon bevitorlázhatják a keleti medencét.

Ránk jár a rúd. Egyre szűkül a zavartalan vitorlázás mozgástere. Kikötők bezárnak, vendéghely alig, sekélyvízű tavaink vízmélysége egyre csökken, elvesztettük a Fertőt, a Velencei tavat, a hejőkeresztúri bányató is kiszállt, Mályit körbenőtték a fák, Orfű nem alkalmas komolyabb megmérettetésre, ráadásul a megfordíthatatlan klímaváltozás sem kecsegtet javulással. Mi lesz velünk?

Augusztusban, a legnagyobb kánikulában havas hegycsúcsok között versenyezni elég kellemesnek tűnő kihívás. Ebben az írásban megpróbálom az idilli képet kicsit árnyalni, de be kell valljam, ehhez kevés az átélt nehézségek hangulatrontó ereje.

Egy kedves olvasónk levelét közöljük. Kérésére a nevét nem adjuk ki, mert Bahart bérlőként nem szeretne semmilyen retorziót.

Na végre! Megtört a jég a Kalóz kitört a nemkívánatos kivételezettek sanyarú helyzetéből és igazi hajónak nyilvánították. Innen már csak egy lépés, hogy akár túraversenyeken is rajthoz állhassunk. A hátrányos hajó megkülönböztetés elleni küzdelem élharcosa a Bahart Zrt a Tihanyi kikötőbe lángosért parthoz állt két Kalózt a megtisztelő 4-4000 Ft-os kikötési díjjal terhelte, mivel akárhogy is, de a 9 m-ig kategória minden bahartos előírásának megfelelő hajóinknak ennyi a taksája. Egy Optimisté is?

A Spari telep nehezen képzelhető el nélküle. Egykori nagy sportsikerei helyszínére ma inkább csak társasági életet élni jár le, no meg mostanában leginkább az unokái sikereinek örül. Három női vitorlázó generáció története, Földvárról.

Vettem a Lidl-ben egy 60x-os nagyítású távcsövet. Nem egy Leica, de arra jó, hogy ha látok az ablakból valami furcsa pöttyöt a vízen, azt jól meg tudom nézni mielőtt riasztom a VMSZ-t.

Ha az alábbi cikkben bárki magára ismer az nem a véletlen műve. Azt szeretném, hogy akinek inge vegye is magára! A borsó folyamatos falra hányása, nem tűnik célravezető megoldásnak. Szólítsuk meg azokat, akik tehetnének a vitorlázást megkeserítő anomáliák felszámolásáért, de nem sokat tesznek!

Az időjárás nem volt kegyes, így nem sikerült újabb futamokat rendezni, ami azt jelenti, hogy öt futam alapján hirdettek bajnokot a Kalóz Országos Bajnokságon.

A Mikulás Regatta szélcsendes versenyén a helyi erők csapatával vitorlázhattam a Nagy Gézáné nevű hajón. Sosem rejtettem a véka alá szilárd véleményemet az előnyszámos vitorlás versenyzés sportértékéről, de a 22 hajó között elért 8. helyünk felkorbácsolta a bennem szunnyadó vágyat, hogy valami komolyabb eszközzel is megmérettessem magam ebben a rendkívül heterogén, de nagyon komolyan motivált mezőnyben.

Ezt lehetett olvasni szinte minden túraverseny kiírásában. Szigorú, kizáró, rosszhangulatú kitétel. Nyilván nem azt jelenti, hogy a Kalóz egy nemzetietlen osztály, csupán azt, hogy ilyen hajóval senki ne merészeljen a nagyok közelébe keveredni.

Szállás szuper. Ágy kényelmes, kaja jó, szoba tágas. Kikötőben elég sólya. Víz meleg, levegő meleg. Nap süt egy napot kivéve. Kikötőben minden reggel free tea, péksüti. Hajók helye megjelölve, hajó parkoló helyek kissé szűkösek, édes víz slaggal több is van.

A hosszú hétvégén a hagyományoknak megfelelően, Balatonfüred előtti vízterületen, immár 22. alkalommal került megrendezésre az ASE szervezésében, az évek óta egyre népszerűbb ARTESZ KUPA.

Olimpikonok és America’s Cup csapattagok. Több hajóosztályban is otthonosan mozgó, a nemzetközi mezőnyben is eredményes „allrund” vitorlázók. Különböző hajóosztályokban, a mezőny több mint fele Magyar Bajnok. Négy nemzet 80 versenyzője vett részt a Balatonfüreden rendezett Bajnokságon. Az ASE vitorlás szakosztálya első ízben látott vendégül ilyen rangos, nagy nevekkel tűzdelt mezőnyt.

Vajon melyik hajóosztály bajnokságán vesz részt 5 olimpikon, 2 America’s Cup résztvevő, több Világ és Európa-bajnok vitorlázó, 13 abszolút Kékszalag győztes? Vajon melyik mezőnyről mondhatjuk el, hogy a kormányosok fele nyert már Országos Bajnokságot? Az idein 3 országból 40 hajó indul, és több mint 10 hajónak van esélye felkerülni a dobogóra.

A dingizés az örömvitorlázás talán legélvezetesebb válfaja. Amíg a kílerek hajósai magukkal vihetik komfortzónájuk szükséges kellékeit, addig a dingis megelégszik a kézzel tapintható vízfelülettel, a gerincoszlopból kiinduló billentés élményével, a siklással, az arcba csapódó vízpermet hűvösével. Testét hasznosnak érzi a hajó kiülésekor, a fordulókban uralja a balanszot, a kötélzetet, és a vitorlázatot. Tudatosan változtatja a hajó laterál felületét, és ha hibázik, képes visszaállítani az elfeküdt szerkezetet.

Megjött az igazi nyár, vele az igazi nyári szelek, hol fújnak, hol nem. A Bol d'Or-on például volt világvége, bár a Raffica jól tűrte és első lett az egytestűek között, az Ezüst szalagon meg flaute volt, néhányan alig bírtak befutni. És ne feledjétek, egy hónap múlva Kékszalag!

Először rendezett Kalózoknak versenyt a Tihanyi Hajós Egylet. Először látogattam meg a klubot, mióta elkészült az új parti létesítmény. Először engedtem társam ellenállásának, aki a az Ezüstszalag éjszakai túraverseny helyett a kalózos pályaversenyt preferálta. Azt már nem is mertem elővezetni, hogy a két verseny nem zárja ki egymást: az egyik nappal a másik éjszaka van, de az időjárás esélyt nem adott a vasárnapi rajt elérésére.

Balatonfüreden az Atomerőmű SE., a hagyományos ATOM KUPA rendezésévek kezdte a 2019-es vitorlás versenyszezont.

Megjelent a 2019-es Fehérszalag kiírása, melyben a résztvevő nemzeti hajóosztályok közül a Kalóz kizárásra került. A büszke és önérzetes kalózos társadalom egyként horkant fel.