A 2022-es év végre olyan szezonnal kényeztette a kalózosokat, amilyet mindig is kívántunk magunknak.

A 420 hajóosztály idei világbajnoksága után a magyar bajnokságot is a Balatoni Yacht Club rendezte, hiszen az egyesület programjában kiemelt helyet foglal el ez a remek kétszemélyes utánpótlás hajóosztály.

Az első két napon csupán 2 érvényes futamot lehetett rendezni, a felnőtteknél, és a junioroknál is szoros volt az élmezőny holtverseny vagy csupán 1-2 pont különbség volt a dobogós helyekért vívott csatákban.

Papíron már csütörtökön megkezdődött a hagyományosan a Kalóz hajóosztályra alapított, immár 25. Artesz Kupa, de csak pénteken került sor az első futamokra a Balatonfüred előtti vízterületen. A versenyre összesen 22 kalózos egység nevezett. Ugyanakkor a 420-as osztálynak is kiírt négynapos regattára az osztályból egyetlen egy egység sem nevezett, ami - versenyrendezőség beszámolója szerint - mindenképpen elgondolkodtató.

A Kalóz hajóosztály bemutatására semmi szükség. Aki nem ismeri, aki nincs tisztában a magyar vitorlás versenysportban betöltött szerepével, az osztály erejével, annak kár elolvasnia ezt a cikket. Ez egy olyan OD jolle osztály, ahol a hajók nem csak egyformák, de tartósak, relatív olcsón beszerezhetőek, és a legfontosabb: versenyzői valódi, összetartó közösséget alkotnak.

A Kalóz hajóosztály cseppet sem vesztett népszerűségéből - erről tanúskodnak a Procelero SE által július 21-24 között megrendezett két verseny nevezési számai. A juniorok kontinensbajnokságára 4 nemzet 33 párosa nevezett, míg a Magyar Nyílt Kalóz Bajnokságon 3 nemzet 71 hajója indult.

Megjelent az MVSz egyik legolvasottabb közleménye az éves értékelő ranglista. Mint minden online információ ez sem nélkülözheti a képi rásegítést, hiszen ha nem lenne, senki rá nem nézne még a cikk címére sem.

Egy nagyhajós osztály, az 50-cirkálók idei beszámolója utána a kalózosokével folytatódik a cikksorozat, amelyben a Magyar Vitorlás Szövetség a különböző hajóosztályok idei tapasztalatairól kérdezte az osztálykapitányokat.

Ebben az évben az Atomerőmű Sportegyesület és a Koloska-Marina vendégszeretetét élvezhette a mezőny. A hagyományosan kalóz hajóosztályra kiírt versenyen már közel egy évtizede a nagyhajók is rajthoz állhatnak, a túrafutamokon bevitorlázhatják a keleti medencét.

Ránk jár a rúd. Egyre szűkül a zavartalan vitorlázás mozgástere. Kikötők bezárnak, vendéghely alig, sekélyvízű tavaink vízmélysége egyre csökken, elvesztettük a Fertőt, a Velencei tavat, a hejőkeresztúri bányató is kiszállt, Mályit körbenőtték a fák, Orfű nem alkalmas komolyabb megmérettetésre, ráadásul a megfordíthatatlan klímaváltozás sem kecsegtet javulással. Mi lesz velünk?

Augusztusban, a legnagyobb kánikulában havas hegycsúcsok között versenyezni elég kellemesnek tűnő kihívás. Ebben az írásban megpróbálom az idilli képet kicsit árnyalni, de be kell valljam, ehhez kevés az átélt nehézségek hangulatrontó ereje.

Egy kedves olvasónk levelét közöljük. Kérésére a nevét nem adjuk ki, mert Bahart bérlőként nem szeretne semmilyen retorziót.

Na végre! Megtört a jég a Kalóz kitört a nemkívánatos kivételezettek sanyarú helyzetéből és igazi hajónak nyilvánították. Innen már csak egy lépés, hogy akár túraversenyeken is rajthoz állhassunk. A hátrányos hajó megkülönböztetés elleni küzdelem élharcosa a Bahart Zrt a Tihanyi kikötőbe lángosért parthoz állt két Kalózt a megtisztelő 4-4000 Ft-os kikötési díjjal terhelte, mivel akárhogy is, de a 9 m-ig kategória minden bahartos előírásának megfelelő hajóinknak ennyi a taksája. Egy Optimisté is?

A Spari telep nehezen képzelhető el nélküle. Egykori nagy sportsikerei helyszínére ma inkább csak társasági életet élni jár le, no meg mostanában leginkább az unokái sikereinek örül. Három női vitorlázó generáció története, Földvárról.

Vettem a Lidl-ben egy 60x-os nagyítású távcsövet. Nem egy Leica, de arra jó, hogy ha látok az ablakból valami furcsa pöttyöt a vízen, azt jól meg tudom nézni mielőtt riasztom a VMSZ-t.

Ha az alábbi cikkben bárki magára ismer az nem a véletlen műve. Azt szeretném, hogy akinek inge vegye is magára! A borsó folyamatos falra hányása, nem tűnik célravezető megoldásnak. Szólítsuk meg azokat, akik tehetnének a vitorlázást megkeserítő anomáliák felszámolásáért, de nem sokat tesznek!

Az időjárás nem volt kegyes, így nem sikerült újabb futamokat rendezni, ami azt jelenti, hogy öt futam alapján hirdettek bajnokot a Kalóz Országos Bajnokságon.

A Mikulás Regatta szélcsendes versenyén a helyi erők csapatával vitorlázhattam a Nagy Gézáné nevű hajón. Sosem rejtettem a véka alá szilárd véleményemet az előnyszámos vitorlás versenyzés sportértékéről, de a 22 hajó között elért 8. helyünk felkorbácsolta a bennem szunnyadó vágyat, hogy valami komolyabb eszközzel is megmérettessem magam ebben a rendkívül heterogén, de nagyon komolyan motivált mezőnyben.

Ezt lehetett olvasni szinte minden túraverseny kiírásában. Szigorú, kizáró, rosszhangulatú kitétel. Nyilván nem azt jelenti, hogy a Kalóz egy nemzetietlen osztály, csupán azt, hogy ilyen hajóval senki ne merészeljen a nagyok közelébe keveredni.

Szállás szuper. Ágy kényelmes, kaja jó, szoba tágas. Kikötőben elég sólya. Víz meleg, levegő meleg. Nap süt egy napot kivéve. Kikötőben minden reggel free tea, péksüti. Hajók helye megjelölve, hajó parkoló helyek kissé szűkösek, édes víz slaggal több is van.