A Mikulás Regatta szélcsendes versenyén a helyi erők csapatával vitorlázhattam a Nagy Gézáné nevű hajón. Sosem rejtettem a véka alá szilárd véleményemet az előnyszámos vitorlás versenyzés sportértékéről, de a 22 hajó között elért 8. helyünk felkorbácsolta a bennem szunnyadó vágyat, hogy valami komolyabb eszközzel is megmérettessem magam ebben a rendkívül heterogén, de nagyon komolyan motivált mezőnyben.

Ezt lehetett olvasni szinte minden túraverseny kiírásában. Szigorú, kizáró, rosszhangulatú kitétel. Nyilván nem azt jelenti, hogy a Kalóz egy nemzetietlen osztály, csupán azt, hogy ilyen hajóval senki ne merészeljen a nagyok közelébe keveredni.

Szállás szuper. Ágy kényelmes, kaja jó, szoba tágas. Kikötőben elég sólya. Víz meleg, levegő meleg. Nap süt egy napot kivéve. Kikötőben minden reggel free tea, péksüti. Hajók helye megjelölve, hajó parkoló helyek kissé szűkösek, édes víz slaggal több is van.

A hosszú hétvégén a hagyományoknak megfelelően, Balatonfüred előtti vízterületen, immár 22. alkalommal került megrendezésre az ASE szervezésében, az évek óta egyre népszerűbb ARTESZ KUPA.

Olimpikonok és America’s Cup csapattagok. Több hajóosztályban is otthonosan mozgó, a nemzetközi mezőnyben is eredményes „allrund” vitorlázók. Különböző hajóosztályokban, a mezőny több mint fele Magyar Bajnok. Négy nemzet 80 versenyzője vett részt a Balatonfüreden rendezett Bajnokságon. Az ASE vitorlás szakosztálya első ízben látott vendégül ilyen rangos, nagy nevekkel tűzdelt mezőnyt.

Vajon melyik hajóosztály bajnokságán vesz részt 5 olimpikon, 2 America’s Cup résztvevő, több Világ és Európa-bajnok vitorlázó, 13 abszolút Kékszalag győztes? Vajon melyik mezőnyről mondhatjuk el, hogy a kormányosok fele nyert már Országos Bajnokságot? Az idein 3 országból 40 hajó indul, és több mint 10 hajónak van esélye felkerülni a dobogóra.

A dingizés az örömvitorlázás talán legélvezetesebb válfaja. Amíg a kílerek hajósai magukkal vihetik komfortzónájuk szükséges kellékeit, addig a dingis megelégszik a kézzel tapintható vízfelülettel, a gerincoszlopból kiinduló billentés élményével, a siklással, az arcba csapódó vízpermet hűvösével. Testét hasznosnak érzi a hajó kiülésekor, a fordulókban uralja a balanszot, a kötélzetet, és a vitorlázatot. Tudatosan változtatja a hajó laterál felületét, és ha hibázik, képes visszaállítani az elfeküdt szerkezetet.

Megjött az igazi nyár, vele az igazi nyári szelek, hol fújnak, hol nem. A Bol d'Or-on például volt világvége, bár a Raffica jól tűrte és első lett az egytestűek között, az Ezüst szalagon meg flaute volt, néhányan alig bírtak befutni. És ne feledjétek, egy hónap múlva Kékszalag!

Először rendezett Kalózoknak versenyt a Tihanyi Hajós Egylet. Először látogattam meg a klubot, mióta elkészült az új parti létesítmény. Először engedtem társam ellenállásának, aki a az Ezüstszalag éjszakai túraverseny helyett a kalózos pályaversenyt preferálta. Azt már nem is mertem elővezetni, hogy a két verseny nem zárja ki egymást: az egyik nappal a másik éjszaka van, de az időjárás esélyt nem adott a vasárnapi rajt elérésére.

Balatonfüreden az Atomerőmű SE., a hagyományos ATOM KUPA rendezésévek kezdte a 2019-es vitorlás versenyszezont.

Megjelent a 2019-es Fehérszalag kiírása, melyben a résztvevő nemzeti hajóosztályok közül a Kalóz kizárásra került. A büszke és önérzetes kalózos társadalom egyként horkant fel.

A menők a téli hónapokat sem hagyják ki, leköltöznek valahová délre és nyomatják, hogy meglegyen az óraszám az éles versenyekre. A menők. Világbajnokaink, az utánpótlás legjobbjai. Része az életüknek, a felkészülésüknek.

Tömör gyönyör egy napra tenni egy 3 futamos versenyt, és egy esti záróbulit. Reggel megérkezni, összerakni a hajót, lenyomni a versenyt, hajót szétszedni, este bulizni és hazatérni. Aki ilyet szervez az ne számítson komolyabb érdeklődésre.

Augusztus utolsó és szeptember első napjaiban zajlott az idén 80 éves Kalóz hajóosztály Országos Bajnoksága Balatonfűzfőn. Sajnos a szél nem állt a rendezők mellé, hiszen a tervezett 12 helyett mindössze 4 futamot sikerült rendezni, ettől függetlenül jó hangulatban teltek a versenynapok.

Az egész úgy kezdődött, hogy 5 éve elindultam merő nosztalgiából az agárdi Kalóz bajnokságon. Megérintett az osztály összetartó ereje és még abban az évben vásároltam Németországban egy 1983-ban épült Kalózt, amit Picula 2015 tavaszára gyönyörűen felújított.

Nem, egyáltalán nem terveztük a kékszalagos kalózkodást, de a szélben szűkölködő Fehérszalag után bennünk maradt a coitus interruptus keserű élménye. Bár a mezőny kétharmada vált a szigorú időkorlát áldozatává, nekünk a teljesítés hiánya egyben azt is jelentette, hogy nem tudtuk bebizonyítani, hogy a kis Kalóz valódi versenytárs és igenis helye van a nagyok között egy Fehérszalag léptékű túraversenyen.

Az Ezüst Szalag sikeres teljesítésén felbuzdulva elhatároztuk, hogy megméretjük magunkat a Kékszalag előversenyén, hogy lássuk: hol a helye ennek a kis hajónak a nagyok közt.

Egy enyhén korosodó, középmezőnyben vitorlázó kalózos házaspár elhatározza, hogy elindul az Ezüstszalag versenyen még akkor is, ha azt nem igazán jollékra méretezték. A nevezési díjban benne volt egy naplemente badacsonyi háttérrel, egy teliholdas éjszaka, egy napfelkelte, egy délutáni farewell party a Spari legendás panoráma-gyepén, így egy becsületes hedonista komoly hibát követne el ha ezt kihagyná. Mindezt kezdetben gyakorlási célzattal, de az idő előre haladtával a szándék mellé egy karitatív gondolat is betársult.

Az Atomerőmű Sportegyesület rendezésében, a hétvégén 26 egység részvételével, Balatonfüred-Csopak előtti vízterületen zajlott a Kalóz osztály ranglista versenye.

Szeptember első hétvégéje viszonylag hűvös, és szeles időjárással várta Balatonfűzfőn a kalóz hajóosztály versenyzőit. 16 egység nevezett az év utolsó ranglista versenyére.